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赵福全离任 意味着吉利未来战略的再转变

去年在沈晖离任时，李书福曾对媒体解释，每一个企业在不同的历史阶段有不同的用人策略，每一个企业在不同的发展时期有不同的人才需求。沈晖已经为沃尔沃中国成功地组建了优秀的班子，打下了非常良好的基础，接下去的沃尔沃中国已经进入如何制造出优秀产品的历史阶段。　　赵福全的离任和冯擎峰的上任代表了吉利战略重点的转变。在吉利现有产品线中，主力还是第二代产品自由舰、远景、金刚，帝豪系列销量有限，主要是受制于产能的影响，而低速发展时期的关键是调整产品结构。2012年12月12日，吉利汽车杭州湾基地月产万台暨帝豪EC7第三十万台下线仪式在浙江慈溪举行，这个基地产能是22万辆。今年一季度，EC系列产品达到5万辆，占吉利全部销量的40％，产能逐步释放。　　两年多前，李书福提出了由产品线管理向品牌线管理的转变，2011年下半年开始，吉利将多个基地分别纳入三大品牌体系内，成立了帝豪汽车公司、全球鹰汽车公司和英伦汽车公司，并分别由一名集团副总担任各品牌公司总经理。　　品牌线管理的直接目的是将一个品牌所有的过程，从前期的市场调研到研发、到生产、营销的各个环节，都由品牌公司总经理负责，该品牌最终在市场上的表现，直接与该品牌团队内的所有人的收入挂钩。冯擎峰在任帝豪汽车公司总经理期间，主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。冯的上任，说明吉利品牌发展重点转向帝豪系列。　　2013年吉利汽车的另一个重大项目是沃尔沃的国产化，而伴随沃尔沃的国产化，吉利将实施于沃尔沃共用平台战略，方浩瀚先生先曾经在萨博汽车和沃尔沃汽车从事研发工作曾经担任萨博的车身和造型开发总监以及研发执行总监，是萨博汽车研发体系的最高负责人，2012年2月转任沃尔沃产品开发和技术创新副总裁，今年2月，被任命为吉利欧洲研发中心CEO，现在，作为冯擎峰的助手，他将全面负责公用平台的接轨工作。　　赵福全在吉利的7年时间，吉利建立了完整的汽车开发流程与体系，研发团队由当初的几百人扩展至现在的2000余人，他领导的浙江汽车工程学院也在培养汽车高端人才方面取得了优异的成绩，赵为吉利研发体系的建设和提升做出了突出的贡献，使吉利汽车在技术和品质提升上取得了飞跃式的发展。李书福表示：“赵博士是汽车研发领域的杰出人才，他胸怀振兴民族汽车工业的梦想，在吉利汽车发展的关键时期加盟公司，发挥了关键作用，为吉利发展做出巨大贡献。”　　据悉，赵将在清华大学主持汽车企业技术发展战略研究工作，他有一次和我说，他更喜欢搞战略层面的研究工作。

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