碳排放税招致各方反弹欧盟仍一意孤行哈

紧随美国气候变化特使斯特恩的步伐，欧盟委员会气候行动司总司长乔斯 戴贝克（Jos Delbeke）也赶在南非德班气候大会（COP17）召开之前来到了北京。

但他的来访，首先吸引了中国航空企业的关注，因为欧盟将航空业纳入其碳排放交易体系的做法，已经让全球航空企业大为 光火 。

据了解，自从欧盟宣布实施ETS后，中国航协一直坚持反对，认为该体系违反国际法，以单边行为干涉他国主权，严重影响全球航空运输业的健康持续发展。

欧盟执行态度坚决

尽管遭遇多方反对，但上述法案已经通过并即将实施，欧盟对于执行该法案的态度十分坚决。

实际上，我们在2009年就已经通过了该法案，并且在制定法律的过程中，在包括国际民航组织的框架下进行了讨论，现在这个法律已经通过并开始执行了，但也引起了很多争议，我们知道一个法律的制定成型需要很多年，而一旦制定通过后，欧盟有义务和去执行这个法律。 戴贝克在北京解释说。

事实上，面对欧盟坚决执行的态度，已经有多方希望诉诸法律，包括两家美国航空公司。

但其实当一个客户光临你的店铺时 但欧盟的反应同样针锋相对。10月6日，欧洲法院总法律顾问（Advocate General）朱莉安妮 科克特（Juliane Kokott）就此发表声明称，欧盟的立法行为合法有效， 没有侵犯其他国家的主权或国际法所保障的公海自由，并与相关的国际协定兼容 。

戴贝克也重申了这一立场。 这个法律在设计之初的着眼点就是不要去扭曲航空领域的竞争，这是我们在立法过程中非常关注的，从这一点来说，它并没有违反芝加哥公约。 戴贝克说， 至于共同但有区别的原则，我们认为是已经遵守了的，因为这一原则适用于国家而不适宜于特定的公司，单个国家可以针对它的工作实施一些举措。 （文/汪时锋）

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