并购沃尔沃和戴姆勒成为中国汽车工业走出去

　　新华社杭州12月21日电（王俊禄）从小作坊起步，他带领吉利汽车从小到大，由弱变强，从小山村走向全世界。回望40年，民营汽车工业开放发展的优秀代表、浙江吉祥控股团体董事长李书福认为，吉祥的发展应归功于改革开放的好政策，必须倍加珍惜，为“中国汽车跑遍全世界”而顽强拼搏。

　　放过牛、开过照相馆、生产过冰箱、卖过装潢材料、生产过摩托车……1997年，作为吉利创始人的李书福，怀揣“造老百姓买得起的好车”的梦想，创办了我国第一家民营汽车企业。

　　吉利的发展史，与我国的对外开放政策紧密相连。2001年，我国加入世界贸易组织，吉利也拿到“准生证”，获准生产轿车。

　　“我决定要研究、生产汽车，真没有太多的人相信。大家都认为中国在汽车工业领域已没有优势了，只能与外国汽车公司合资或合作才有可能取得成功。”李书福回想说，“但我相信，中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”

　　从零造车、持续创新，开放共赢、拥抱世界……走进吉利集团位于杭州的展厅，吉祥汽车从开放中汲取动力、不断创新转型的发展轨迹清晰可循。

　　2010年，吉利并购沃尔沃；此后几年，并购了宝腾、路特斯、戴姆勒，收购美国太力飞行汽车……一系列国际化战略布局，不仅推动沃尔沃汽车取得了品牌的复兴和持续发展，还成为沃尔沃团体第一大持股股东、戴姆勒公司第一大股东，成为中国汽车工业“走出去”的典范。经过20多年蓬勃发展，李书福带领的吉祥集团连续7年位列世界500强，在全球拥有逾12万名员工。

　　走进吉利台州路桥基地食堂，“牛肉面”和“烧饼铺”前排满了外国人，不少外国专家已在这座东海之滨的小城扎根。吉祥的人才也实现了国际化，聚集了40个国家和地区约2万名研发和技术人员。

　　新能源汽车作为未来的重点，吉祥正抓紧布局。“为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”李书福认为，中国汽车工业要做强做大，势必进一步扩大开放，欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。