四巨头共话东风局势发展坚持自我为主.DG

作为中国最大的中、重型卡车生产企业，东风有限商用车公司的发展成为国际卡车巨头关注的焦点，雷诺卡车全球副总裁乐伟驰和日产柴全球副总裁原田忠礼——两位超重量级人物同时出现在5月18日，新一代重型卡车东风天龙系列上市的庆典会上。在接受本报的采访时，乐伟驰与原田忠礼均表达了其与东风合作的强烈愿望。

“在东风商用车的发展规划中，自主品牌发展仍占有重要地位。”在接收到雷诺、日产柴传递来的信号，东风汽车公司总经理、东风有限董事长徐平坚持了自我发展为主的原则，区别与东风乘用车板块的全面合资战略，商用车是以实施技术匹配战略为核心。

下面是徐平、童东城（东风有限副总裁、商用车公司总经理）、乐伟驰及原田忠礼中外三方高层的一组对话。以天龙系列起步，三方资源性整合提速的迹象已经非常明显，“东风—雷诺卡车—日产柴”稳固的商用车联盟即将形成。

《21世纪》：目前，在发动机合作上，东风已经有了东风康明斯和雷诺技术的DCI11发动机，分别配备东风中卡与重卡上。那么，东风商用车在车型方面的发展规划是怎样的？是否会在轻卡、中卡和重卡方面全面与国际伙伴进行合作？

徐平：商用车的发展要坚持自我为主，并不断地进行国际合作。

童东城：东风商用车实施技术匹配战略。目前发动机的覆盖从160马力到420马力，产品系列比较全；在动力总成上，国内没有可以与东风相比的企业；在车桥、变速箱等方面都将与国际公司结成战略联盟。

《21世纪》：天龙重卡车型的驾驶室是东风与日产柴共同研发，同时天龙配备了雷诺技术的发动机。那么，未来东风、雷诺及日产柴是否还会有进一步的合作？

在各方面不能说做的很好乐伟驰：此次合作只是第一步，雷诺卡车肯定会采取其他形式的合作，但目前还没有确定。

原田忠礼：在这次共同开发驾驶室之后，日产柴将和东风进行更广泛的，全方位的合作。不仅仅涉及到产品方面，在产品质量、流程方面都将进行合作。

《21世纪》：雷诺卡车与东风柳汽合资项目的进展情况如何？是因为受限于合资名额吗？双方的合作方式是否会有变化，比如变合资为技术合作？

乐伟驰：就合作，雷诺卡车已与东风有限达成了一致，但是在相关政策方面遇到了一些问题，因为沃尔沃集团在中国的合资名额已经用完，所以我们还在寻找其他的解决办法。任何方式都是有可能的，我们现正在积极讨论中。

童东城：在非资本的合作方面，我们可以广泛地进行合作。

《21世纪》：日产柴也在不断地加紧与东风的合作，这样一来会不会影响雷诺卡车和东风的合作关系？

原田忠礼：理所当然，我们的产品在将来会有一定程度上的冲突，但中国市场是如此庞大，所以我们在充分沟通好之后，这些矛盾将会被排除掉。

童东城：我们与日产柴合资组建的东风日产柴有限公司已经有10年的历史，与雷诺卡车和日产柴同时进行合作不会发生重叠。

《21世纪》：雷诺卡车和日产柴与东风进行合作，是沃尔沃集团在中国战略布局的体现吗？

原田忠礼：不仅是这样，我们与东风的合作主要是提高日产柴的竞争力为主，而且要帮助东风提高竞争力，在轻卡、中卡和重卡方面都将有合作。

乐伟驰：雷诺卡车和日产柴都是沃尔沃集团大家庭里的一员，我们在东风新的天龙卡车上已经有很好的合作——东风和日产柴进行驾驶室的联合开发，雷诺卡车对东风进行了发动机的技术转让，我们进行了很好的匹配。

童东城：我们非常关注沃尔沃集团收购日产柴的股权，因为东风与日产柴有20多年的合作历史，沃尔沃卡车、雷诺卡车也表达了与东风合作的愿望，所以只要在双赢的前提下，任何形式的合作都有可能。