电气时代来临卡罗拉双擎领跑混动新趋势

　　在前不久闭幕的2018第二十一届国际车展上，e+亮相。这款车搭载了一套由1.8l自然吸气、双机电和电池组构成的插电混动系统。据悉，该车将于明年上市，这将是在华推出的首款符合中国相干政策界定的车。一时间，人们不但对的电气化道路，更对激起了浓厚的兴趣。

　　e+

　　就在车展开幕前不久，中国在对外详细介绍了今后的电气化布局和路径。据了解，在汽车的概念中，技术（hev）、插电式混动技术（phev）、纯电动技术（ev）、氢燃料技术（fcev）都涵盖在内。人们不难发现，虽然纯电动技术、氢燃料技术都非常引人关注，但是，双擎技术依旧是不可替代的重点，其在汽车的战略布局中照旧处于重要地位。数据显示，从1997年至2018年4月，在全球累计销售了1200万辆型。混动技术作为坚持研究了长达40多年的节能环保技术，已日臻完善。它不但承当电气化车型的销售、推行和普及的任务，更为今后汽车在中国推动全面电气化战略打下坚实的产业基础。作为第一家推行混动技术的国内车企，无论在行业地位、技术配备、产业积累等诸多方面，均处于业界前列。而更以其市场表现、用户和在推行双擎技术进程中所营造的品牌形象，引领着国内混动技术的新趋势。

　　电气化时期来临，混动重要性日趋明显

　　随着全球能源、环保以及碳排放问题的加剧，我国对排放法规、能耗法规、政策等均做出了相应调剂。节能、环保、低碳，成为一个时期以来，中国汽车行业不得不认真面对的重要课题。

　　国民女神高圆圆代言

　　特别是，我国将针对在中国境内销售的企业(含进口企业)的企业平均燃料消耗量(cafc)及生产(nev积分)情况分别考核。按照发布的油耗标准要求，在2018年至2020年中，传统汽车的百公里油耗的达标值分别为6l、5.5l、5l。不只是中国，目前美国、欧洲等国家和地区都对汽车燃油消耗做出规划：美国cafe标准要求，到2025年燃油经济性54.5英里/加仑，折合百千米油耗4. 升；欧洲规定，2021年实际上对应的油耗基本在百千米4升左右。

　　当前，中国市场的现实情况是，单靠传统内燃机技术，已很难单独实现这样的油耗指标。而纯电动虽然几年前还被看成是唯一正确的路径，但是，其核心——“3电”技术还不成熟，核心技术产业化也还不完备，市场规模不大而且还要依托政府补贴，很不成熟。单靠，这几年恐怕可能连生存都成问题。因此，几近所有车企都在寻找现实的解决方案。

　　在新一轮的政策压力之下，混动技术成为了香饽饽。很多车企都在推行本钱低、短时间见效快的48v微混技术，有的还加上三缸+技术，进一步下降油耗。但这些技术多多少少让人感觉比较陌生。车展上，有业内人士评论，一下子冒出这么多混动，搞不清楚谁优谁劣，感觉还是的更能让人信赖。

　　当很多车企还在为推广他们的混动技术、车型挖空心思的时候，显得特别从容。早在12年前的2006年，推出了国内首款汽车——。从那时起，混动、“双擎”，就已经在身上打下了深深烙印。

　　混动市场

　　节能、环保大势之下，双擎自然深受消费者关注。2018年，国内各车企在混动车型的推行上，着实下了一番功夫，声量颇高。不过，从表现来看，则始终保持态势。

　　今年，的又有出色表现。根据乘联会7月汽车数据显示，车型高达 4084辆，同比增长10.1%，其中，7月达到7700辆，今年月的总达到47210辆，月均近七千台，累计同比大幅增加，继续以较大优势延续混动车市场。

　　的逐渐热销一方面得益于车型本身的产品力和，另一方面，成熟的双擎技术愈来愈取得消费者的青睐也是重要原因。

　　问世52年，历经十一代，全球累计高达4500万辆左右，用“神车”来形容一点也不过分。在中国，家族一样是当之无愧的“担当”。2017年，家族以 .6万辆左右的成绩，位居轿车榜第四位。

　　出色的产品力和良好的，为的热销打下了坚实的基础。一共5款车型，9种颜色，售价在1 .98万元-17.58万元之间，基本覆盖了主流车价格区间，其入门级价格非常具有吸引力。很多人认为混动车型，在强调节能、减排的时候，动力性势必会受到影响。但却能做到兼顾，在高效技术确保出色的动力性能的同时，兼顾低油耗、低排放。数据显示，该车在千米/小时的中段加速达到 .1秒，百千米油耗仅为4.2升。此外，新升级的1.8l阿特金森循环加装烃（hc）过滤器，进一步减少废气排放，符合京vi，在单独依靠电动机行驶时，实现零排放。

　　为了消除用户对产品，特别是电气部件的维保耽忧，提出了整车 年10万千米，8年20万公里的，给双擎车主吃了个定心丸。另外，在商务用车市场、租赁市场等领域，凭借低油耗、低排放等优势大力开拓，去年提供了数千辆车，试水公共出行领域。

　　双擎为后续电气化战略的实行提供产业布局

　　对于，包括汽车来说，除市场意义、传播意义之外，还有一层深意，那就是为后续电气化战略的推动提供产业布局。

　　技术的核心除了传统内燃机、以外，就是电池、电机、电控。这几个核心部件在插电混、纯电动，乃至氢燃料技术上，也同样重要。

　　四代同堂

　　公司负责电动化的高级工程师久保馨告知，汽车第一代