“8月

“8月，我国汽车市场呈现了4%的同比下滑，这是过去几十个月以来第一次这么明显的下降。我们应该怎样看待这种变化？”9月14日，第五届中国汽车技术转移大会现场，中国汽车工业协会常务副会长董扬提出的这个问题，正是当前我国汽车行业的重要课题。
在董扬看来，当前，伴随着我国宏观经济的发展，我国汽车行业已经由高速发展转向高质量发展阶段。而在这一阶段，汽车市场不仅是车辆本身的问题，而是，受到越来越多的外部因素影响，导致行业增速没有以前那么快了。“增速放缓了，有些业内外专家就喜欢批评汽车产业，对此我们要有清醒的认识，不是我们没有做好，而是宏观经济等因素造成我们现在的发展速度下降了。”董扬说。
正确认识市场波动4000万辆没问题
董扬强调，尽管增速放缓，但中国汽车市场仍有发展空间。“关于中国汽车的产量，业内一直有争论。我记得7~8年前，就有一位发改委的官员，信誓旦旦的说2000万辆就到头了。我说不会。事实证明，我们快到 000万辆了。尽管连续两年我们都没能爬上 000万辆，但不代表我们突破不了。”董扬判断，我国汽车市场还有很大的发展空间，4000万辆完全可以实现，甚至更多。
同时，董扬也强调，虽然市场还有一定空间，但在增长的过程中，会出现波动。“以后的中国汽车市场不会是一个单调的递增函数，而是会不停的波动，降一点、升一点，时有发生，如果今年增长超过10%，明年就一定会下降。但总体趋势是上升。”董扬表示，“我们要正确认识这种波动，在下降的时候不要慌；增长的时候也别太高兴，要致力于高质量发展。有市场占市场，没市场抓管理、抓品牌；国内不好注重国外。总的来说有事可干。”
不要再冀望政策刺激市场
理性看待当前市场的同时，董扬认为，汽车行业不应再呼吁政府采取临时性刺激政策刺激市场。“我现在担心这一点。比如说，1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税又减半了，很可能会造成市场好一年坏两年。这样的波动，更不利。对汽车行业发展并不太好。”
董扬强调，我们应该正确认识当前的市场，踏踏实实做好自己的事，不要冀望外界、政府的宏观政策刺激。
中国品牌有亮点创新有进步
在董扬看来，即使在当下的低迷市场中也不乏亮点，这是值得欣慰的地方。中国品牌就是一大亮点。在行业总体 %~4%的情况下，有企业表现出不错的竞争力，如吉利就实现了 0%的增长。“据我了解，吉利销量高速增长的同时，人才梯队建设和技术进步都很快。在电动汽车、智能网联等各方面进步都很快。”董扬说。
董扬表示：“中国汽车正在成长，但过去我们担心很多事情，尤其是过去十年似乎每天都在检讨创新抓得不够。事实是，创新方面我们已经做得很好了。就拿中国汽车进步奖评选为例，因为名额有限，很多好项目评不上。汽车技术规律客观存在，我们只要坚定向前，就很好了。没必要过度担心。”
车企要重视充电问题
今年，新能源汽车继续保持了高增长，这是当前我国汽车市场的又一个亮点。董扬表示，电动汽车的情况和总体车市不一样，不会像总体车市那样受宏观经济的影响先高后低。“去年1月，新能源汽车政策变化后，无车可卖，今年政府吸取了教训，2月就出了政策，并且给予了过渡期。2~6月增速很快，几乎是100%。但6月之后受政策影响，市场可能会出现变化，8月当月就增长40%。”董扬判断，今年新能源汽车的增速可能不会达到100%，也不会是80%，而是50%左右。总体看，新能源汽车总体会呈现稳定的高速增长。董扬坚信，电动汽车肯定会比汽油车更安全，电动汽车将来也肯定会比汽油车更好用。
董扬强调，在看到新能源汽车稳定高速发展的成绩的同时，我们也需要重视新能源汽车产业的一些问题，尤其是安全问题。董扬还呼吁，新能源汽车的发展一定要重视充电基础设施的发展，一方面，地方政府要把补贴买车转为补贴充电设施建设和充电设施运营。另一方面，企业也要重视充电问题。“宝马、日产、特斯拉这些企业都非常重视充电问题，可是中国的车企却只管造车，而把充电交给政府。的确，政府应该管充电，但政府没管好，最后吃亏的还是企业。”董扬表示，如果企业不能处理好车辆充电问题，可能会最终影响车辆的销售。“目前，充电设施的产品技术水平、质量水平、管理水平都很低，远远没有达到界面友好、精益生产的水平，还有很大的发展余地。”董扬最后说。
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