调整战略提升实力2004年世界航空工业大

2004年是世界航空工业在多种不利环境下平稳发展的一年，美国、俄罗斯和欧洲的航空强国正在根据各自的军事发展战略调整航空工业的发展步伐，提升航空工业的竞争实力。在这一年中，针对国际形势的变化、新技术的快速发展以及反恐战争的需要，美国空军积极进行需求论证，加紧进行发展空中装备的战略调整。同时，美国还通过了一系列政策与措施为航空工业创造良好的发展环境，以保证战略目标顺利实现。与此同时，俄罗斯民用航空工业正在进一步复苏，为保持这一良好势头，俄主管部门明确了未来民用航空产品的发展重点和方向。作为振兴航空工业的一部分，俄罗斯已经开始组建统一的大型航空企业集团，并进一步落实企业整合计划。为了实现防务一体化目标，欧洲通过对相关机构进行调整加强对航空工业的统一协调管理。相对于军事发展战略的咄咄逼人，美国在航空工业结构调整方面则显得平静得多，大型制造商吞并小型专业公司仍是美国航空工业结构调整的主要特点。另外，在各国加强本地区结构调整的同时，航空工业跨大西洋的兼并与重组开始逐渐频繁。全球化进程的发展正在进一步推动各国在航空工业领域的国际合作。技术引进以及联合研制成为推进航空科研和产品发展的重要手段。随着欧洲航空工业的迅速崛起，欧洲与美国之间的竞争也日益激烈。此外，在2004年，军事航空市场非常活跃，印度依然是航空装备的重要客户，俄罗斯作为重要供应国，军用飞机出口依然强劲。当今航空技术能够蓬勃发展，一个重要的原因就是航空科技能够不断与相关高新技术融合和互动，不断开拓新的前沿领域。目前，先进主动流动控制、飞机一体化设计、多电/全电飞机、射频综合、虚拟座舱、纳米复合材料、微机电、高超音速飞行与高超音速推进、智能蒙皮与智能结构等一系列前沿技术正在不断产生新的重大突破。其中，高超音速飞行、空天一体化、无人化和精微化是航空科技界最为关注、也是对未来航空科技发展产生深刻影响的4个热点。2004年，世界主要国家的军用飞机与直升机技术、航空发动机技术、机载武器和设备技术以及航空制造与材料技术都取得了较大发展。2004年，世界主要国家军用飞机技术取得了较大发展。在战斗机方面，美国正在研制的F/A-22（见图）和F- 5这两种第四代战斗机都取得了相当大的发展，前者完成了初始作战试验评估，后者进行了设计更改，解决了飞机超重的问题。而俄罗斯则在发展其第五代战斗机，并在进行隐身技术的研究；在海上巡逻机方面，美国已选择波音公司发展美海军下一代海上侦察与巡逻机———多任务海上飞机，这种飞机将具备改进的海上监视和攻击能力，并将与无人机和基于卫星的系统协作，执行反潜艇、反水面舰只、监视和侦察任务。多任务海上飞机是美海军作战部长提出的《21世纪海上力量》展望中“海上盾牌”概念一个关键的组成部分，它将为反潜和反水面战提供持续的能力，通过情报、监视和侦察能力，为“海上打击”部队提供支援；另外，它还将在美海军的“部队”架构中发挥关键的作用；在无人战斗机方面，世界各国普遍认为，无人战斗机是未来航空武器装备的一个发展趋势，无人战斗机基本上代表了未来战斗机发展的方向，同时也是未来航空技术发展的载体，因此都相应启动了自己的无人战斗机研究计划，经费投入也在逐年增加。美国的J-UCAS计划已经完成了概念验证，进入了作战评估阶段。欧洲各国也认识到在无人战斗机项目上欧洲已经落后于美国，欧洲各国已初步达成合作发展法国的Neuron无人战斗机验证计划。经过近几年的研究，有关无人战斗机的定义、特点、作战方式、控制方式、部署方式、维护方式、发展前景等一系列问题的探讨已经开始有了明确清晰的结果。在高超音速飞行器方面，美国的X-4 A已经在2004年11月达到了M9.8的飞行速度。 2004年，世界军用直升机技术领域变化不小。美国军用直升机发展计划进行了重大调整，取消RAH-66“科曼奇”隐身直升机项目引起了世界直升机界的巨大震动。俄罗斯则在努力扭转现役直升机老化的局面，加速发展军用直升机，米-28和米- 8都在进行飞行试验。此外，无人旋翼机的发展受到空前重视，美国正在发展无人战斗武装旋翼机、A160无人直升机和“鹰眼”倾转旋翼无人机。2004年，世界航空发动机技术领域平稳发展，JSF的动力装置F1 5和备选发动机F1 6都在向前推进，已经取得了很大进展；民用发动机制造商则在为美国波音公司的7E7和欧洲空客公司的A 80研制大型商用发动机；同时，多种在役的军民用发动机的改进改型工作也在进行之中；在新概念发动机方面，超燃冲压发动机的飞行试验取得了很大进展，速度达到了M9.8。在机载武器系统技术发展方面，世界航空大国正在紧锣密鼓地发展机载武器新技术，其中包括超高射速武器、模块化武器、络武器、机载非致命武器、定向能武器等。在2004年机载武器领域的另一个热点是发展无人作战飞机使用的小型武器。在机载设备系统技术方面，先进战斗机采用的有源相控阵雷达取得了较大进展，美国F/A-22采用的AN/APG-77雷达、F- 5采用的AN/APG-81雷达和F/A-18采用的AN/APG-79雷达都在进行试验验证。在这一年中，美国圣地亚国家实验室已经设计出微型合成孔径雷达，这种雷达既可用于小型无人机，也可用于精确制导武器。此外，在红外对抗系统、武器用数据链、座舱显示器、数据通信等技术领域也有相当大的发展。在航空制造技术发展方面，新的军民用飞机发展项目的实施为航空制造技术的发展提供了舞台，A 80、波音7E7、F-22和F- 5项目使复合材料加工技术、材料的成形技术和装配技术有了新的发展。在这一年中，创新的航空制造技术也有突破，美国爱迪生焊接研究院开发出了激光焊接-胶接连接技术，该技术将激光点焊与胶接相结合，不仅吸取了焊接和胶接的优点，而且比单纯的铆接速度快。罗·罗公司则正在推广使用Viper工艺技术制造航空发动机。在航空材料技术方面，先进复合材料的发展速度正在加快；研究人员正在深入挖掘传统铝合金和钛合金的应用潜力；电子/信息功能材料仍然是航空材料发展的热点领域，在这一年已经取得了很大发展；同时，纳米材料、智能材料作为航空前瞻性材料也得到了广泛关注和研究。（来源：中国航空报）

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