事故再敲警钟铁道部在债券市场上举步维艰源泉

【中国经营综合报道】7月23日的温州动车追尾事故，对已现“流标”之相的铁道部债券而言，无异于雪上加霜。据金融时报报道，目前铁道部已发行尚未到期的债券总计为5655亿元，其中铁路建设债券3730亿元，605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。21日，铁道部刚刚遭遇多年来罕见的一次“失利”，其招标发行的今年第三期短期融资券出现流标。业内人士认为，这并非一次意外的“阴沟翻船”，铁道部举债规模过大与发债机制问题，到了不能不正视的时候了。

是领导者形成正确思想的不竭源泉此次动车追尾事故后，铁道部再陷市场各方质疑中。一位市场人士表示，铁道部债券发行可能受负面影响，并建议投资者近期回避重仓铁道相关股以及重仓信用债的基金。“追尾事件后，铁道部的债券更卖不出去了。”一位投资者24日在其中指出，“过去只是担忧它的财务问题，现在连运营都出问题了，谁还敢买?”而一位资深的证券从业者感叹道，“如果它不是铁道部，而是中国铁道股份有限公司的话，估计早破产了。”

近期披露的铁道部2010年年报显示，截至去年底，铁道部总负债合计1.89万亿元，同比增长45.14%;资产负债率57.44%，同比上升4.38个百分点;去年税后利润1500万元，同比减少99.45%，去年末累计亏损772亿元。在今年一季度，铁道部已经亏损了37.6亿元。此外，从铁道部最新披露的投标参与人名单来看，其买家囊括了国内主要的银行和证券公司，包括五大行、国开行、股份制银行和部分城商行与农商行，其余为券商机构。今年投标机构共有38家，较去年少了3家。某银行交易员表示，“铁道部举债规模过大，超出了许多机构允许的持有量。”