新能源车渴望实现用得了新时代

刚刚结束的国家 两会 ，在议决国家大政的同时，也让众多汽车企业跃跃欲试。上汽、比亚迪、长安等企业拿出麾下的新能源汽车，或是助力代表委员通行，或是充任媒体的采访座驾，充分利用着这一展现自就连音乐上风格也成熟了许多。身新能源车成就的好时机。承蒙青睐，笔者也有幸受邀，小小地试驾了一把新能源车。

为了增强参与者的体验感，试驾活动主办方的同仁们规划了两条试驾路线，在高速公路、环线和城市主干道等不同道路上穿行，深度体验了电动汽车在不同路况、大车流量和高速行驶中的性能。笔者选择了长安的E30进行试驾。

轻盈，安静，取消了离合器，脚下只有油门和刹车两个踏板，轻轻一点，车马上就有了反应，如果不是注意力十分集中，让人几乎认为车子还没有启动。开上E30的感觉确实很 拉风 。

轻快的驾驶体验是一方面，在驾驶电动车的过程中，没有油量表的驾驶台仿佛在提醒着这辆车的另一个特性：在同里程、同路况的状态下，一辆长安福特蒙迪欧致胜2.0T车型的百公里油耗为9.07升，约合70余元；长安E30的百公里官方耗电量16.5度，按照北京市最新的工业用电电价标准，折百公里成本为不到21元。

但是，电动车的驾驶并非仅是 春风得意马蹄疾 。在试驾之后，笔者做了一个小小的调查，发现新能源车充电桩的安装就是一大难点。以小区为例，首先必须要有一个固定的停车位，最好是非露天的停车位，这样充电桩才能避免人为破坏（如电缆被窃）和其他安全隐患（如漏电伤人），接下来，需要做的是去小区物业那里提出申请，在物业人员不嫌 麻烦 的情况下，由他们出面去向业主方 小区开发商协商（这一关系相信很多人都需要 学习 ，住户只是房屋原标题： 2015中国投资：新常态将带来投资的新气象的业主，而像供电室锅炉房等等的业主方是开发商），在取得同意后，再去电力局申请，安装独立电表、计费事宜，此外，还需要协调消防，必须符合相应的安全规范。如此种种，相信少于十天根本办理不清。更何况如上种种，仅是笔者探寻总结而得，并非完全致胜攻略。

樱桃好吃树难栽 ，十几年来，国家的引导与汽车行业的努力下，新能源车发展走过了艰难历程，也终于明确了发展方向，奠定了技术基础，新能源车也从 纸面 开上了 道路 。但是开往私人用户家庭的 道路 还是十分艰难。

分析目前新能源汽车在私人应用方面领先一步的上海与深圳，我们不难发现这两个城市有着特殊性。首先是上汽和比亚迪这两个生产企业分别坐落于此， 人熟好办事 和 自家儿子自家疼 的双重作用下，消费者享受到了 先得月 之利，同时，正在实行或者可能实行的限牌政策，也让消费者下定了购买新能源车的决心。所以，当把这两地的 实践经验 推广到其他城市时，我们发现其实并不十分奏效。

技术提高和补贴政策固然重要，但是这仅是解决问题 有的用 和 买得起 ，对于新能源车来说，让消费者 用的了 将是未来需要解决的难题。