台北电脑展开幕在即缘由

世界各国其实已为推行电动车做好准备了，只是人们还没有意想到这一点。电动车能否大规模普及应用与充电基础设和行驶里程关系不大，但总有人纠结这两个问题，因为这是最容易看到的点。实际上，这些人没有看到推行电动车运用的关键因素。

这些所谓影响电动车运用的障碍其实都是某些人想当然。现在，该给这些人洗洗脑了。

首先，要明白这一点：市场上现存的电动车行驶里程基本上都能达到160公里左右，用户在家里进行充电，用不着使用昂贵的复杂充电基础设备，完全能替代现在汽车市场大部分常规内燃动力汽车。如果你不同意这一点，你可能就错得很远了。以下是缘由：

电动车完全能取代行驶里程为小型代步微车

让我们做一个有趣的假设：各位读者都对汽车行业里被称为微型掀背车的汽车多少有所了解吧，如福特嘉年华和大众Polo就属于微型掀背车。

从微型掀背车被制造和出售之后，直至汽车使用寿命到期，约三分之一的微车没有一次实际行驶里程过160千米（也就是说没跑过长途），在此期间，这些汽车还被修理过和重新销售。

消费者总是拿行驶里程很长的汽车与之相比较，认为电动车的行驶里程太短，不是他们要买的车。实际上，在我看来，当前市场上的电动车行驶里程足够满足顾客的需要，完全能取代那些单次行驶里程低于160公里的微车。如果要电动车取代一天行驶数百千米的汽车，这就有点跑题了。

下面我们关于电动车的另一件事情。充电！

如果电动车的行驶里程不再成为问题的话，那么充电呢？要是电动车车主住在市中心，对电动车充电可就不容易了，要是电动车车主住在一个带有地下停车场的现代公寓楼里，对电动车充电不过是小事一桩了。只是在露天街道上对电动车充电是一件具有挑战性的事情。

总体而言，电动车的使用方式与智能手机类似，都是晚上充电，白天使用。因此，电动车车主在白天用车时无需担心充电问题，安心驾车即可。在市区行驶时，电动车行驶距离不远，并且常常遇到堵车情况，这用不了多少电。

看看，这是否是与智能手机的使用方式如出一辙？我们整天带着手机，但实际使用手机的时间却很短。如果要对电动车充电，车主可选择电动车的通宵充电模式，无需在家中安装快速充电装置。

车主只要将充电插头插入普通插座，电动车电池就能进行充电，当他第二天起床时，电动车电池已充满电了。

我们再次强调一下，电动车不是一种用于长途行驶的汽车，电动车的好处在于它能取代常规动力微车。

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