中铁大桥局四公司乐清湾瓯江特大桥17号主

　　6月3日下午15:18分，乐清湾铁路SG02标瓯江特大桥17号主塔墩12号钻孔桩顺利灌注完成，灌注方量415m3。至此，瓯江特大桥17号主塔墩桩基全部施工完成，即将转入双壁钢围堰施工。

　　17号墩12号桩的顺利浇筑，标志着瓯江特大桥取得了阶段性进展。瓯江特大桥17号主塔墩钻孔桩直径2.8米，孔深达84.6米，嵌岩深度至少6米，岩层强度高达170MPa，粗圆砾土层层厚达51.6米，复杂的地质条件，为钻孔施工带来了极大的困难。在此情况下，项目部积极研究对策，采取了增加备用锤、增加焊锤人员、控制泥浆指标、准确及时判断入岩标高等措施，有效提高了钻孔效率，缩短了成桩周期。

　　浙江乐清湾铁路SG02标全长8595m，主要工程为 三隧一桥 ，即官岭山隧道、瓯江特大桥、六岙隧道、江北岭隧道。

　　瓯江特大桥全长1193.72m，主桥为（52+90+300+90+52）m半漂浮体系双塔双索面混凝土梁单线斜拉桥，是大跨度混凝土斜拉桥首次应用于国内铁路桥。大桥桥址位于瓯江口台风频繁登陆区、6度地震区，抗风、抗震要求高；且瓯江水位受潮汐影响，每天潮差均达5米以上，最大潮差可达8米。本桥工期紧、任务重，技术含量高，施工技术难度大、风险多，是本标段的控制性工程，同时也是整个乐清湾铁路项目的重点控制性工程。

　　江北岭隧道全长4811米，为单线长、大隧道，是本标段的另一个控制性工程。该隧道断面小、单端掘进长度大，对隧道内的交通组织、通风排水、安全防护等都提出了极高的要求。

　　项目部自2015年3月份进场以来，在面临地方政策处理未到位、红线用地未征拆、临时借地未取得等诸多困难的情况下，不等不靠，积极谋划，加大对外协调力度与各项资源投入，及时打开了瓯江特大桥水上作业面，为工程的推进打下了坚实的基础。同时积极协调，先后解决了瓯江特大桥和隧道关键部位的红线用地、临时借地、隧道施工爆破审批等难题。

　　经过不懈的努力付出，本项目目前已完成瓯江特大桥9号墩～13号墩、16号辅助墩、17号主塔墩桩基施工，主墩双壁钢围堰单元块已制作92.5%；江北岭隧道已经开始正洞开业。(本文来自中华铁道)

　　由中国交建承包的东非国家肯尼亚最近一百年来新建的首条铁路蒙内铁路，目前已完成总体工程量的64.7%。中车获蒙内铁路56台内燃机车订单。中国交建人士称，肯尼亚国家工作组近期将赴中国考察，中国交建有把握通过考察，进而获得获得蒙内铁路首期5年运营权。

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　　近日，为贯彻落实公司关于开展2016年全国 安全生产月 和 安全生产万里行 活动的要求，立足落实安全，强化安全红线意识，进一步加强安全生产宣传教育工作，中国铁建中铁十五局六公司朔黄铁路运输处在机关四楼会议室组织新《安全生产法》宣贯学习会议。

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　　公司机关党委：学党章一个都不能少。 中国 是工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队 从中国铁建中铁十五局集团六公司二楼会议室传出铿锵有力的读书声。这里正在举行 人人参与读党章 活动。

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