高铁及地铁受电弓滑板检测

　　今天就让西克给大家介绍什么是“受电弓滑板检测”吧！

　　行业介绍

　　高速铁路的快速发展和对运营品质追求的不断提升，对铁路牵引供电系统供电设备的安全运行提出了更高的要求。为确保动车组运营秩序和提高动车组的供电安全性、可靠性，构建高铁供电安全检测监测系统(6C系统)。该系统的目的是对高速铁路的牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测，主要功能包括对高速接触悬挂参数和弓运行参数的检测，对接触悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的检测，对接触参数的实时检测，对动车组受电弓滑板状态及接触特殊断面和地点的实时监测，对接触运行参数和供电设备参数的实时检测等。

　　6C系统架构图

　　这里我们主要关注的是接触与受电弓滑板的C5系统，检测受电弓的磨耗状态。

　　这个相似的应用也直接可以在地铁行业、有轨电车行业进行拓展。

　　C5 检测现场应用

　　接触与受电弓滑板监测系统包括两个部分：在高铁的车站加装的受电弓滑板高清视频监测系统；在车站咽喉、隧道口、接触线岔、分相关节、动车库进出线等特殊断面和地点加装的接触视频监测系统。此系统监测接触和受电弓滑板的技术状态，及时发现运营动车组受电弓滑板和接触的异常状态，指导故障消缺，确保接触和受电弓的运行状态良好。

　　将SICK Ranger 安装在动车入库前的检测大棚或者龙门架上，抓拍低速通过的受电弓滑板，监控受电弓整体状态。

　　视觉系统组建

　　产品性能

　　配置明细