特斯拉开放全部专利引行业巨震网络

热销日系车闹“车荒” 优惠幅度普遍缩水

■走马车市

日系车闹“车荒” 价格普遍上涨

当丰田、本田两大日系车企上周发布减产50%以上的消息后，车市反应强烈。记者本周走访了广州车市，全面盘点车市因日本地震而改变的供求关系。

东风本田：库存不足以支撑一个月

由于东风本田的库存系数一直低于行业平均水平，所以在本田宣布减产消息后，不少经销商开始为资源担忧。“一般东风本田的库存量只有月销量的0.8左右，而现在已下降到0.5-0.6之间，加上5月车厂休假的因素，二季度部分车型可能面临严重缺车的情况。”东风本田恒通达店杨总告诉记者。

记者了解到，目前东风本田各车型优惠幅度仍保持不变，思域优惠在6000元左右，思铂睿让利3万元。尽管车型目前仍有较大优惠，但广州东风本田经销商已联合商讨库存不足的对策，其中车型让利幅度缩减势在必行。“我们不能以常规5月份是最便宜的购车季节来思考问题，今年4月份反而是最佳购车时间，因为车市较淡，经销商的优惠幅度较大。但从5月份开始，不少车型的价格将全面回收。”杨总分析道。

广本：库存丰富，下月将涨价

记者获悉，广本及其零配件配套厂将从4月底5月初开始放长假，5月份发车量将因此受到较大影响。记者从经销商处获悉，5月提车量将缩减至日常的1/3，而且集中在下月底发车。目前，广本针对4月达成任务的经销商推出了新的商务政策，所以目前各车型优惠幅度较大。其中雅阁优惠近2万元，飞度让利7000元，锋范优惠超过1万元。目前库存量普遍充足，但经销商预计，5月份，雅阁2.0和奥德赛豪华版等车型将出现缺货现象。而随着4月经销商任务达成，各车型也将从5月份开始缩减优惠。

东风日产：新阳光和骐达无车可卖

除阳光、骐达外，东风日产其余车型的货源均较充足。目前，经销商针对现有库存展开了促销，库存量最大的天籁全系，让利幅度高达2.5万元。本地经销商表示，虽然暂未从车厂受到减产的正式消息，但从可靠渠道获悉，车厂已计划将产能从每月6万辆调低到3万辆。如果成为事实，目前紧缺的新阳光和骐达将再面临无车可卖的尴尬。

记者了解到，目前经销商货源最充足的车型是天籁，占到总库存的一半左右。而轩逸、逍客和奇骏等车型货源状况比较稳定，轩逸优惠仍为8000元左右。而新阳光订货周期已从半个月延长到3个月左右，骐达由于新车上市，库存车几乎售罄。少量骐达库存车目前优惠幅度仍有1.2万元。

一汽丰田：全线产品大幅“收价”

地震对车市冲击最大的日系品牌当属一汽丰田，记者从广州市场了解到，目前一汽丰田不少经销商已感受到库存不足，而全系列产品已经全面回收让利。

车展前还有较大优惠幅度的一汽丰田各车型，现在已经全线涨价，卡罗拉、花冠、RAV-4和锐志都取消了现金优惠，而皇冠的优惠幅度也从4月初的最高3万元，缩减到目前的几千元。记者还了解到，不少经销商提车计划偏少，5月份开始将会面临部分车型缺车。

广汽丰田：汉兰达取消现金优惠

广汽丰田经销商介绍，汉兰达所受减产的影响较大，凯美瑞由于目前库存丰富，\暂时不用担心货源供给不足。目前，凯美瑞让利幅度仍有2万元，而汉兰达已取消了现金优惠，仅送出6000元左右的购车礼包。而汉兰达不少车型也存在缺货情况，例如3.5L的七座汉兰达订车周期就较长。

雷克萨斯：趁机涨价

由于日本工厂全面停产，日系进口车所受影响更为显著。目前雷克萨斯全系车型均进行了价格大回收，几乎所有车型都取消了现金优惠。目前ES系列库存车较丰富，可现货提车；RX系列、LS系列均面临严重缺货，等货周期在3个月左右。而对现有库存车，经销商也趁机进行价格上涨，例如，某经销商库存的RX450h，月初还可以给到客户5万元让利，目前优惠幅度只有2-3万元。如果订车，不仅要等到8月底，而且暂无现金优惠。

文/图南方日报记者

■最新动态

福特：南京工厂提前停产检修

福特中国表示，为了确保接下来的零部件供应，长安福特马自达汽车有限公司南京工厂采取了预防性措施，把今年预定一周的停产检修时间提前到4月25日。“这样做是预防性措施，以主动管理日本地震对零部件供应可能产生的影响。”

福特汽车还宣布把北美、欧洲和亚太地区一些计划中的停产检修时间提前。目前正与供应商合作，尽量减小日本地震带来的影响。福特表示，到目前为止，此前公布的全球产量计划不变。

随着零部件库存的紧张，当前日本地震对全球汽车业的影响正在逐步呈现。陈志杰

丰田：预计到11月恢复正常生产

据丰田中国公司最新公布信息，其日本国内工厂预计将从7月起逐步恢复生产，到11-12月时恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，将根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从8月起逐步恢复生产，到11-12月时恢复到正常生产水平。但是由于各地区及各车型情况不同，恢复生产的具体时间以及恢复程度目前还无法明确。

上周，丰田中国曾宣布，在6月3日之前，中国所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。

陈志杰

■此前已公布的影响

本田：在华减产一半

日本本田汽车社长伊东孝绅在上海车展上透露，由于部分零部件短缺，目前在华生产线仅以满负荷产能的50%在工作，本田已在广州和武汉调整零部件库存。但他没有介绍调整后的生产计划将实施多长时间。陈志杰

广汽集团：增速下降两个百分点

广汽集团负责人此前介绍，日本地震对国内汽车生产的影响会在接下来两个月呈现，今年广汽产销量增幅将比原来预期下调两个百分点，只能达到12%或13%，原来广汽的目标是15%。

陈志杰

■广东措施

广东积极承接汽车产业转移

据了解，广东已启动应对日本地震产业冲击的措施。省外经贸厅负责人表示，已利用广东易发网信息平台，设立“日本零配件替代性供求配对”专区，帮助日资企业寻求替代零配件；并建立审批绿色通道，简化在粤日资及受影响企业的有关审批手续。

另外，地震频发在战略上迫使日本制造企业加快全球生产布局重新调整，考虑加速对外产业转移，并有可能随之带来关键技术和高端人才转移。广东主管部门对此正在密切关注，并主动加强与日本投资贸易促进机构的合作，发挥其促进日本企业转移、投资方面的积极作用。同时加大对日招商力度，探讨与花都、南海区政府联合赴日开展安商、招商活动，加快花都、南海区日本中小企业工业园的招商引资工作。文/图陈志杰

■数据

数据显示，目前中国从日本进口的汽车整车金额比重占汽车商品进口金额总额的13%，中国从日本进口的汽车零部件金额比重占汽车商品进口金额总额的21%；中国出口日本的汽车零部件金额比重占汽车商品出口金额总额的9%左右。陈志杰

■企业反应

东风日产总经理松元史明：通过各种举措完成全年目标

近日，东风日产总经理松元史明在接受南方日报记者专访时表示，基于第一季度的销售业绩，虽然受地震的影响，东风日产将通过提升客户满意度、强化产品矩阵等举措，完成全年77.2万辆的销售目标。

记者：地震会对东风日产今年的目标有影响吗？

松元：关于东风日产年初设定的77.2万台，这个目标将不会做调整。今年，我们主要是希望尽量根据灾后重建的情况灵活调整我们的生产体制，年度目标还是可以达成。

记者：那有什么举措保证产销目标？

松元：今年77.2万台的销售目标是按17%左右增长率考虑的，我们将通过不同的举措，完成全年目标。这其中包括，充分关注现有东风日产客户，提高他们的满意度，希望现有东风日产客户能理解我们提供的产品和服务，并感到满意，然后进一步跟他们身边的人去分享；在销售服务网络方面，让各个经销商都能有更富自身特色的举措；同时强化产品矩阵的强化方面，通过新车型的引进加强。郭小戈

日产(中国)投资有限公司董事总经理西林隆、东风汽车有限公司总裁中村公泰：日产在华产销目标不变

本次车展上，本报专访了日产(中国)投资有限公司董事总经理西林隆以及东风汽车有限公司总裁中村公泰，两者均表示，日产在中国生产受地震影响有限，不会下调全年目标。

记者：地震对日产在中国的影响有多大？

中村公泰：我们通过这次地震学到了很多的东西，比如日产汽车的零部件供应商及相关的二、三级供应商的情况。但也充分显示了日本零部件供应商的底气，在很短的时间内就恢复到以前状态，很好的证明了日本零部件供应商应对风险的能力和恢复能力。

以前，日产为了保障供给，不得不在周末加班加点生产。这一次我们进行了生产方面的调整，取消了周末的加班，按照正常的工作时间来进行生产。同时，我们做恢复生产的努力。另外，我们第一季度的业绩很好，如果我们可以尽快调整好产能，仍然有望达到原来全年的目标。所以，到目前为止，我们没有下调目标的想法。

然而，这次地震，还是令我们深刻体会到国产化工作仍不充分。虽然日产汽车这几年在国产化方面做了很多努力。

记者：今年销量目标是多少？

中村公泰：日产汽车在华的产品线很广，除了乘用车，也有轻型商用车、中卡以及重卡。而在中国要达到10%的市场占有率，是指乘用车、轻型商用车加在一起达到10%的市场份额。去年，日产在中国把乘用车和轻型商用车加在一起，总体目标是100万台，而最终达到了102万台。今年日产汽车提出的目标是115万台。根据 第 一 季 度 销 量 ， 日 产 总 体 增 长 是22.5%，远远超过了行业的平均增长率。从东风汽车有限公司的角度来看，我们08年推出了中长期计划，中长期计划当中提到要达到100万台的销售目标，在去年我们达到了。按照中长期计划中的规划，2012年的目标是150万台。\

郭小戈

三菱中国董事长小西正秀：4万辆进口车销售计划未作修正

尽管日本地震导致三菱的三家零部件工厂停产一个多月，但三菱汽车销售(中国)有限公司董事长小西正秀表示，三菱进口车业务将不会受到日本地震太多影响，而全年4万辆的销售目标将保持不变。在中国SUV市场大热的背景下，小西正秀表示，富有SUV基因的三菱将凭借多款SUV的全面发力，争取今年在中国市场取得较快的增长。

记者：日本地震对三菱进口车有什么影响？会不会调低全年的销售目标？

小西正秀：三菱汽车的生产厂都是在日本的西面，受到的影响是非常有限的，而受地震影响而停产的三个零部件供应商也从4月18日开始恢复生产。总体而言，这次地震的影响是相当的有限，我们4万辆的年度计划没有做任何的修正，我有信心能在年底给到大家一个满意的成绩。

记者：三菱中国在未来几年的规划是怎样的？

小西正秀：去年比前五年增长了80%多，这是非常高的，同时中国市场又处于非常高的增长趋势，而且乘用车市场中SUV车型是销量增长最高的车型，也是三菱进口车销售的核心产品，可以说从目前中国市场的整体的发展趋势来看，对三菱进口车来讲，是一个比较好的市场环境。随着SUV产品线逐步充实，我们相信，我们最擅长的SUV，会满足客户更多的产品需求。

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