ESI集团宣布推出新版PAM

　　世界领先的数字仿真软体的主要供应商ESI集团日前宣布推出新版PAM-CRASH 2G仿真软体。这是一个应用于冲击、碰撞和安全性专业领域的虚拟测试解决方案，可应用于汽车、航空、电子和材料生产等领域。

　　PAM-CRASH 2G包含三个主要部分：首先是求解器，为碰撞以及其他撞击问题提供最高级的、基于物理学的模型，其主要特性包括高级材料模型，与制造过程仿真软体进行耦合，免格的CFD方法气囊建模，以及高度可缩放性平行计算；其次是Visual Environment套装软体，是一套高效的CAE进程自动化软体；最后是经过验证的计算模型，包括碰撞实验假人、冲击块、障碍壁和一个特有的人体模型家族。

　　PAM-CRASH 2G仿真软体新方法的主要革新是引入了多模型耦合，该方法是2006版本的一个重要特点，采用这种方法，可以进行更加细致的仿真。ESI集团的冲击、碰撞和安全性系列产品负责人皮特 乌尔利奇（Peter Ulrich）解释说：“PAM-CRASH 2G可以在局部采用极其精细的模型，以便得到指定区域详细的变形情况，或者对其断裂情况进行可靠的预测。这样可以避免整个模型采用较小的时间步长，只是在局部区域采用更加精细的格。”

　　大众集团研发中心CAE方法部的格里夫（Greve）博士表示：“我们利用PAM-CRASH 2G仿真车辆的正碰，并预测子结构的失效断裂状况。多尺度通过子回圈的方式处理局部细化的模型，以便进行精确的断裂分析。与标准的PAM-CRASH 2G计算相比，采用子回圈使得计算时间大大缩短。另外，代码耦合使得新的应用成为可能，比如可以简便地处理车对车的碰撞仿真。”

　　鉴于运输行业对减轻车辆重量的一贯要求，PAM-CRASH 2G提出一些高级材料的建模，比如蜂窝材料、超弹性合金、塑料或粘接等等。在约束系统的设计当中，PAM-CRASH 2G所特有的FPM方法（Finite Point Method，FPM）可以很好的仿真气流对气囊膨胀的影响。

　　PAM-CRASH 2G环境对CAE资料管理而言是一种高级的企业解决方案，可以为冲击、碰撞和安全性应用提供一个开放式的、协同式的框架。Visual Crash for PAM（VCP）是专门针对PAM-CRASH 2G求解器开发的前处理器，在诸如接触和焊点等精确性以及连续性检查中直接采用求解器的演算法，这样可以减少不必要的时间浪费。这一理念也延伸到其他领域，比如制造业中的复合材料成形或冲压，以便支援基于设计的仿真。

　　PAM-CRASH 2G可以运行在 2位和64位的Windows、Linux和UNIX作业系统中，在支援平行计算的计算器系统当中，PAM-CRASH 2G作为大容量并行程式执行。