熔盛重工寒冬破茧

液压机械/部件2019年12月24日

　　 -21 | 发布者：赵艳秋 | 来自易全球船舶制造业正遭遇严冬，但是行业冷热不均现象明显，有的企业风光无限，有的企业却嗷嗷待哺。全球船舶制造业正遭遇严冬，但是行业冷热不均现象明显，有的企业风光无限，有的企业却嗷嗷待哺。

　　昨日，中国熔盛重工集团控股有限公司（熔盛重工，）发布了2011年年报。熔盛重工去年营收159亿元人民币，同比（较上年）增25.6%，年度新增订单位列中国第一、全球第三。其中，造船收入15 .7亿元，同比增29.8%；动力工程收入同比增201.6%。

　　尽管去年全球新增造船订单同比下降54.6%，中国新订单下降58. %，但熔盛重工接单势头依旧强劲。

　　浙江造船工程学会副理事长兼秘书长陈达西昨日在接受早报采访时表示，对造船行业来说，大企业和小企业的两极分化越来越厉害。比如浙江省的金海重工股份有限公司2011年的营收也有100多亿元，但是很多小企业却没有订单，有的只能关门。

　　船舶小企业可以配合大企业，生产船舶零部件等配套设施，成为其生产过程中的一部分。陈达西给小企业过冬支招。

　　个别企业一季度不开工

　　中国船舶工业协会公布的数据显示，2011年，中国新承接船舶订单 622万载重吨，同比下降51.9%。统计范围内约有三分之一的企业没有接到订单，重点监测的4 家船舶企业中也有2家没有接到订单。

　　因造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足的困境，个别企业甚至2012年第一季度已无开工船舶。

　　浙江的总体情况相对过得去。目前，对浙江造船企业，虽然手持订单和新接订单整体是在下降，但是造船产值和造船完工量却在增长。并且，浙江一些造船大企业的手持订单再坚持两到三年是没问题的。陈达西透露。