高考加油波音74亚甲基二氧苯基2丙酮7MAX测试魏家

中新6月27日电 综合报道，美国联邦航空管理局(FAA)26日表示，该机构在波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX系列飞机上发现新的潜在风险因素，该风险可能导致飞机向下俯冲。FAA告诉波音公司，必须在解决新风险后，才能批准74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX复飞。

【74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX飞机复飞计划恐推迟】

报道称，知情人士透露，FAA上周在模拟器测试中发现了新的风险。新问题意味着波音公司最早不会在7月8日前进行认证试飞。消息人士还说，FAA将至少花两至三周时间审查结果，然后再决并向逾3亿Skype用户提供最佳的语音翻译体验。”定是否让飞机重新投入使用。

FAA代表表示，该机构非常认真地对待检查74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX新软件的过程。他强调称，尚未确定波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX复飞期限，当该机构认为其安全时，就会取消74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX飞机的飞行禁令。

5月，FAA的代表告诉航空业的成员，最早可能会在6月底批准74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX系列飞机复飞。6月9日，美国航空公司曾宣布，波音7有前辈坦言：业务是 玩 出来的4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 MAX继续停飞，取消该机型的航班时刻将延长至今年9月4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮日。

【波音：以安全方式修复飞机问题】

当被问及有关新的潜在风险时，波音公司称其正在与FAA密切合作，以安全的方式进行MAX系列飞机的修复工作。

波音74-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7 Max客机去年10月和今年4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮月接连发生两起空难，造成4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮46人丧生。之后，波音公司一直在致力于升级一款名为MCAS的防失速系统，该系统也被认为是酿成上述两起事故的主要原因。

路透社援引两位知情此事的人话称，上周在模拟器测试期间，一名FAA试飞员激活测试MCAS失速预防系统，在一次激活实验期间，飞行员发现需要一段时间来恢复用于控制飞机稳定器的系统。

目前尚不清楚这种情况是否可以通过软件更新来解决，或者是否有其他办法，但波音对FAA表示，他们认为可以通过软件升级的方式解决问题。如果需要修复硬件问题，则可能会增加飞机维修的时间，从而延长停飞的计划。