青岛市地铁2号线将于明年开工建设

　　日前，从市环保局得悉，国家环保部已正式批复岛城地铁2号线环境影响报告书。地铁2号线一期工程可研报告已上报国家发改委。从初勘情况来看，地铁2号线所经区域的地质情况和 号线差不多，地铁2号线将在明年开工建设，预计2016年就可完工。

　　环境影响报告书获批

　　从市环保局得悉，青岛地铁2号线一期工程环境影响报告书已获得国家环保部批复。

　　环境影响报告书是根据国家有关环境保护的法律、法规和标准，对拟建工程项目在建设中和投产后排出的废气、废水、灰渣、噪声及排水对环境的影响以及需要采取的措施进行预测和评估，并提出书面报告。它是大型工程建设的前置审批条件，必须通过环评后才能办理开工手续。 市环保局的工作人员介绍说。

　　根据市地铁指挥部的消息，至此，全线土地预审、线路通过城市风貌保护区等事项先前也已通过国土资源部和住房建设部的批准，下步等待国家发改委等部门批准工程可研报告。市地铁建设指挥部有关负责人告知，一旦国家发改委批复可研报告后，地铁2号线将于明年开工建设，预计2016年就可完工。

　　施工工艺比 号线更先进

　　目前，地铁2号线一期工程全线总体设计、初步设计正按计划加速推动。从初勘情况来看，地铁2号线所经区域的地质情况和目前正在施工的 号线差不多。但与 号线不同，2号线一期工程的地质初勘和详勘是交叉进行，市勘察测绘研究院负责的标段共开钻了 00多个钻孔，每一个钻孔的深度约在25米左右。

　　地铁一期工程全线采用的是明挖和暗挖相结合的施工工艺，其中在暗挖中采取的是钻爆法施工。 市地铁指挥部的工作人员介绍说，与地铁一期工程所不同的是，2号线一期工程将在部份路段采用盾构法和TBM法施工。

　　所谓TBM，就是全断面岩石掘进机的缩写，这种施工工艺尤其合适在岩石地质条件下施工。而盾构法施工的优点也很多，比如在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性，而且地下施工不影响地面交通，在河底下施工不影响河道通航。另外，施工操作不受气候条件的影响，产生的振动、噪声等环境危害较小，对地面建筑物及地下管线的影响较小。

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