沈阳地铁隧道开掘全自动化盾构机显神威新时代

沈阳地铁九号线施工建设又有新进展！4月1日，笔者再次探访地铁九号线汪河路站盾构施工现场看到， 行健号 盾构机10天掘进70米！不少市民和读者想要进一步了解盾构机 入地 后的掘进流程，笔者这就带您一探究竟。

流程：盾构机边 盾 边 构

当天上午9时左右，笔者在地铁九百度指南的话Meta description是对页内容的精练概括。如果description描述与页内容相符号线汪河路站施工现场看到，伴随着 隆隆 的轰鸣声， 行健号 盾构机正在向前掘进，80多米长的盾体过半已经进入隧道。盾构施工现场环境整洁，齐全《51醉西游》全新幻化坐骑给力登场的照明设施使得地下施工现场显得非常亮堂，除了机器工作时的轰鸣声，现场并没有太过嘈杂的声音。

盾 是指盾构机挖掘前进，而 构 则意味着将管片拼装成隧道。 相关人士说，整个盾构机工作的流程是先用刀盘破土带动盾构机向前掘进，与此同时，刀盘后面的管片拼装机 60度随意旋转长1.2米的管片，盾构机上的油缸用推力将 五大一小 管片拼装成一个圆环固定在隧道壁上。这时，盾构机配套系统输进浆液并自动灌注在隧道壁与管片之间，再经工人手工操作，将管片与管片之间用螺栓固定住。接下来，盾构机将继续向前推进1.2米，也就是一环管片的长度，这时盾构机上的油缸自动收缩留出粘贴管片的空隙，另一个新管片就可以顶在已经安装好的管片上，这样一个顶着一个下去，最终一个圆形的地铁隧道骨架便搭建成了。

运土：管道式全自动 抽 土至地面

与之前地铁一、二号线施工建设不同，九号线汪河路站在盾构过程中运土实现了。 相关人士介绍说。当天笔者在 倾倒土 监控画面中观察到，地面上一台巨大的机器上正 张开 个大口， 倾吐 盾构机刀盘切削下来的土渣。随后，笔者跟随工作人员来到施工现场地面上的一处泥水站，泥水处理系统通过两根地下管道连接盾构机，两根管道一根是进浆管、一根是出浆管。 进浆管将泥浆注进盾构机削下来的土砂中，稀释后的土砂再通过泵站被出浆管抽出至泥水处理系统，该系统可自动分离出泥浆和砂土，泥浆经过处理后可循环利用，而砂土通过排放口排出。 相关人士说。

进展：10天掘进70米

目前，盾构机的刀盘和盾体已经进入隧道约有70米的距离了。 相关人士告诉笔者，施工10天以来，盾构机已经安装完成57环管片。盾构机挖掘初期，推进速度比较缓慢，开掘首日只推进1米。目前，盾构机速度已经逐渐加快，平均每天能够向前推进9米。