作为东进战略中的重要一员

自2000年广州实行 东进、西联、南拓、北优、中调 的城市空间发展战略以来，作为东进战略中的重要一员，增城在政府的支持下得到了一定程度的发展，但这种发展变化相较于番禺、南沙的 南拓 ，显然是不足的。但这一不足之处在去年5月29日后得到了极大的改善：2015年5月，增城正式撤市设区纳入广州。这对增城而言，无疑是质的改变。政策倾斜、配套完善、引进投资等都使得增城区得以快速发展。一系列城市发展规划中， 打通东进通道、提速增城交通 最受关注，据悉未来增城将有2个大型铁路客运枢纽4条地铁线、4条铁路、10条有轨电车强势进驻!

说起增城交通规划的最大进展，首先想起的必然是规划修建的4条广州地铁。

广州地铁1 号线一期：预计2017年开通新塘1小时到达纪念堂地铁站

地铁1 号线在201 年年底已开始动工，线路分别鱼珠(5号线转乘)、丰乐路(转乘7号线)、文园、庙头、夏园(转乘地铁5号线)、南岗、温涌路、东洲、新塘(16号线、穗莞深城际线换乘)、官湖、象颈岭设11个站，其中转乘站4个，线路全长27.0 公里，途经南海神庙、鱼珠炮台、牛山炮台、复昌桥、石溪古庙5个文保单位，最高设计时速为100公里，届时新塘市民最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站，截止至4月底，1 号线土建工程完成6 %，成为广州在建地铁里，首条超额完成年度目标的地铁线，预计在2017年开通。

广州地铁21号线：预计2017年底开通快线到天河仅20分钟

地铁21号线约在2014年动工，线路分别在员村(5号线换乘;快线)、天河公园(换乘11号线、1 号线;快线)、棠东(快线)、黄村(换乘4号线;快线)、世界大观(换乘19号线;快线)、智慧城、神舟路、科学广场、苏元(换乘6号线;快线)、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙(换乘知识城线、顺延穗莞深城际线;快线)、中新、中新东、朱村(快线)、朱村东、象岭、钟岗、增城广场(16号线换乘;快线)设21个站，其中转乘站7个，线路全长61.6公里，设计时速为120公里，将以快慢线模式运行，从增城到广州市区仅40分钟，快线到天河也仅需20分钟，将有效加强东部新城、黄埔区、增城区与中心区的快速联系，如今21号线土建工程完成 9%，预计2017年底开通。

广州地铁16号线：快线到天河仅20分钟

16号线又叫荔城线，设有新塘(换乘1 号线)、新塘北、沙浦、仙村、上坊、石滩南、石滩、增城火车站、荔城南、增城、增城广场(换乘21号线)、荔城、御景路、荔城北站，换乘站2个，线路全长 9.1公里，2015年16号线部分线规启动招标，竣工时间未定。 荔城线 串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。

广州地铁2 号线：串联白云、天河、黄埔、增城四区

地铁2 号线原为6号线二期，途径白云、天河、黄埔、增城四区，线路设京溪南方医院(换乘 号线)、沙太中路(换乘18号线)、元岗、长湴公园、植物园(换乘6号线)、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元(换乘21号线)、萝岗(换乘7号线)、香雪、萝峰、永和、永和东、增城开发区、永宁路、香山大道、新塘客运站(换乘16号线)、官湖(换乘1 号线)站点，最后衔接穗莞深城轨，线路全长19公里，2 号线主要规划为增强黄埔区内各组团之间及与增城开发区之间的联系，填补增城区域内南北向轨道交通联系空白，承担中心区与黄埔区、增城开发区交通联系的作用，2 号线是广州地铁线网中远期规划线路之一，目前仍在筹建中。

不难发现，在增城轨道交通规划中，新塘占据着浓重一笔。新塘站未来将发展为广州东部交通枢纽中心，汇集广汕铁路、广深铁路、穗莞深城际轨道、地铁1 号线、地铁16号线、莞惠城际线，成为广州铁路枢纽主站之一，将增城，甚至广州东部融入珠三角 一小时生活圈 内。

其中，从广州市开出，经增城区、惠州市博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县、汕尾市深汕合作区、海丰县城区等县(区)，在增城境内设增城火车站和新塘站，全线 1公里，暂定于2019年竣工，届时增城到天河只需20分钟!广汕铁路的建设，将推动 广州东部大交通枢纽 的构建，对增城规划建设中等规模生态城市带来强大的驱动力。

在去年，也开启了前期准备工作，新增石牌和奥体中心站，顺延设吉山、夏园、新塘站，全线 0公里，预计到2017年，新塘到黄村地铁站只需10分钟，到天河广州东站只需15分钟!

而则计划分三段进行建设，广州境内设广州北站、天贵路、花山、机场T1站、机场T2站、机场T 站、竹料、健康产业城、马头庄、佛郎村、平岗、镇龙、荔湖城、增城开发区、新塘15个站共 0公里，穗莞深城际轨道计划公交化运营，最高时速140公里，高峰时段大约每隔5分钟发车一趟。最为鼓舞人心的是，政府决定先开通广州新塘--深圳机场段，建成后，新塘到广州白云机场和深圳宝安机场只需 0分钟，新塘到广州东站也只需15分钟!

作为国内首个枢纽型城市综合体，5条轨道汇集于一身的新塘站不愧为广州巨无霸铁路枢纽!

10条有轨电车共175.5公里167个站点!

除上述，增城区域内的10条新型有轨电车线路或许更适合区内市民的短途出行。10条新型有轨电车线路，总里程175.5公里、167个站点。近期首先开建的1号和2号有轨电车线路，总长度18.8公里，设站41个：

8个市内火车站，增城占2个!

据早前广州国规委透露的消息，未来广州将把高铁引进市区，构建包括广州站(越秀)、广州南站(番禺)、广州东站(天河)、广州北站(花都)、广州新东站(增城石滩)、南沙站(万顷沙)、新塘站、庆盛站(南沙东涌镇)火车站。8个火车站中，增城就占据了2个!

广州规划的8个火车站

其中，是集高铁、城际和城市轨道于一身的综合 通枢纽，而也作为TOD交通枢纽，集地铁地下通道、城轨高架桥、高铁地面轨道三位于一体。

新塘TOD交通枢纽

撤市设区一周年，增城区内或计划或开建了2条高速、2条城轨、2个大型铁路客运枢纽、4条高铁、4条地铁、10条有轨电车路线...多项交通规划利好提速增城，增城发展势头必将如虎添翼。

移动版：未来增城将设2个大型铁路客运枢纽4条地铁线、10条有轨电车

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