上海石化改进渣油加氢催化剂硫化方式化工机.源泉

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日前，上海石化在 90万吨/年渣油加氢装置检修后的开车过程中，对催化剂硫化方式进行改进，不仅消除了原先硫化方式存在的环境污染风险，更为同类装置改进催化剂硫化工艺提供了经验。

据了解，催化剂硫化是渣油加氢装置开车过程中的一项关键作业，以柴油或者蜡油为介质将硫化剂送入装满催化剂的反应器中，对催化剂进行激活，使其具有活性。为避免比重较轻的硫化油并入系统引发下游催化装置产生操作波动，一般送往罐区处理。然而，由于硫化油在高压状态下富含溶解氢和硫化氢，在处理中，因压力迅速降低，会快速释放出来，存在环境污染风险。

如何既能保证下游催化装置平稳运行，又能消除潜在的环境风险？

英国历史学家基思 罗威写道上海石化渣油加氢装置的管理人员和技术人员进行了初步讨论，确定了初步的优化方向。此后，他们又与石科院联系，对方案可行性进行论证，编制详细的操作和应急处置方案。

在装置开始硫化作业后，他们根据方案，将硫化介质改成常减压装置减二线蜡油，硫化结束后，硫化油被分成三个阶段并入到渣油加氢装置分馏部分，实现回用，从而减轻对下游催化装置的影响。

改进后结果显示，由于常减压装置减二线蜡油硫含量较高，整个硫化升温过程系统内硫化氢浓度始终处于高浓度稳定状态，一方面降低了硫化剂使用量，一方面也提高了硫化氢穿透反应器速度，缩短了硫化时间。