王力安全门加盟规定有哪些

深圳地铁四条线路试点女士优先车厢，是出于什么考虑？问题详情：深圳市轨道交通1、 、4、5号四条线路设立了女士优先车厢试点。

所有试点线路在6月26日统一启动。

该车厢没时间限制，全天优先试行。

根据轨道办要求，所有试点线路会统一在站台的屏蔽门、安全门及列车车厢内张贴“女士优先车厢”的标识，同时各线路会在车站和车厢内循环播放广播，告知女士优先车厢的位置，倡导为女士礼让专用车厢。

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推荐回答：首先我个人明白“女士优先”跟“女士专列或专用”是有区别的！“女士优先”是社会文明进步的一种体现，在上下班高峰时间，女性相对男性确实更容易被挤下，所以“女士优先”是有必要的，即能保护女性的权益又能体现文明礼让的社会风气，这是考虑了男士的感受也在间接的说明了男士要有该有的绅士风度！而“女士专用”则不然！上下班高峰期，我们的女性没有“专用”的特权，如果有的话这多多少少会伤到我们男士的感受，性骚扰也得不到根本的解决，同时我们男士也要赶着上班，此时若有“专用”系列，只会适得其反！综上考虑是“女士优先”是相对“女士专用”的一种让步，即保护了我们女性的权益，又照顾了我们男士的感受，我个人点赞！！！

为赶车抢时间，昆明老太“强扒”地铁门，你如何评价这种行为？问题详情：1月24日上午9点多钟，在地铁东风广场站内，一位六七十岁的白发老奶奶为了抢时间，不顾地铁安全门的警铃已经响起，强行拉住地铁门冲了上去，上演了惊险的一幕。

推荐回答：近段时间，络上炒得沸沸扬扬的女子拦高铁事件，很容易让我们与这位昆明老太的行为联想在一起，一个是高铁一个是地铁，虽然存在一定的区别，但是老太的行为却是与这名女子的行为没什么区别。

我们经常说公德心，那么究竟什么是公德心呢？也就是指为了维护社会公共生活正常进行所必须遵守的规则。

这位老太倒是顺利挤上了地铁，也没有被地铁门夹伤，但是她此番行为却让人们觉得心里难受。

地铁是为了服务社会大众日常出行而产生的产物，它有它的既定规则，也有它的运行既定轨道，这也就说明，它不是为了服务某一个人的，因此到时间了它就得出发、到站。

这位老太妈在听见地铁屏蔽门安全铃响起的情况下，还是不管不顾，硬生生的拉开了地铁门，强行上了地铁。

或许她被曝光以后，她也会像拦高铁的那名女子一样，觉得自己并没有错，自己的老伴都上了车，自己却没上，那当然无论如何都得挤上去啊。

的确，看着老伴上了车，自己却要被留下等下一趟，心里可能确实不舒服，但是这样的理由就可以随意的扒开地铁屏蔽门吗？换句话说，如果这名老太因此而被夹伤或者遭受其他意外，那么这个应该由谁负责呢？

这名老太的行为不仅是对自己生命安全的不负责，更是对全列车乘客的安全不负，众所周知，地铁到站以及离站的时间都是设定好的，如果耽搁了离站时间，那么整趟列车的到站时间都将受到影响。

长春一男子背包夹车门造成长春地铁延误，你怎么看该男子的行为？问题详情：【男子背包夹车门造成长春地铁延误】#长春播报# 1月2日7时 5分，长春地铁1号线长春站北站，一男乘客抢上开往红嘴子站方向的地铁列车，将背包夹在车门与安全门之间，乘客紧急呼叫。

站台巡视员发现后，按下紧急停车按钮，将车辆扣停并将该名乘客放出。

推荐回答：承蒙邀请，为了回答你这个问题，我也是蛮拼的，查找到了一月二号当天的，确认的准确性才来回答你的问题。

事情的经过是这样的。

1月2日7时 5分，长春地铁1号线长春站北站，一男乘客抢上开往红嘴子站方向的地铁列车，将背包夹在车门与安全门之间，乘客紧急呼叫。

站台巡视员发现后，按下紧急停车按钮，将车辆扣停并将该名乘客放出。

该地铁列车于7时44分驶出长春站北站，造成延误约8分钟。

随后，长春轨道交通集团，便发出来通知，呼吁大家一定要遵循地铁乘车规则，一定要文明乘车，不要抢上抢下。

个人对这件事故是这么看的。

其一，从视频中可以看得出来，这个背包男子的确是很着急上车，可能是怕上班迟到，也可能是怕耽误急事，总之是在赶时间抢位，一看到地铁车门即将关闭了，马上闪现而入，这种见缝插针的精神真是让人既同情又无奈呀。

其二，该背包男子没有处理好背包和车门的关系，导致地铁居然因为他这几秒的抢位，耽误了所有乘客整整八分钟，实在是有些气堵，要知道，早上的八分钟延迟，可能导致别人耽误很多工作和应酬，可能因此还被罚钱或者被判定为喜欢迟到印象不好者。

其三，无论是该背包男子还是其他乘客，都要以此事为借鉴，要保证乘车安全的情况下再登上列车，对自己的安全负起，另外地铁安全员也要起到监督管理的作用，切实保障好地铁的通畅度。

另外，大家还有啥看法可以和我一起聊聊呀。

宜家“召回门”事件 ，为什么对不同产品处理标准不一？ 你怎么看？问题详情：最近，宜家集团因家具安全风险问题陷入“召回门”。

先是在当地时间６月底宣布召回北美地区的“夺命抽屉柜”马尔姆抽屉柜，却明确表示不会召回中国同款产品，随后紧接着宣布全面召回所有型号帕特鲁安全门···同样是召回，宜家为什么对不同产品处理标准不一？你怎么看待？

推荐回答：宜家集团因家具安全风险问题陷入“召回门”。

先是在当地时间６月底宣布召回北美地区的“夺命抽屉柜”马尔姆抽屉柜，却明确表示不会召回中国同款产品，随后紧接着宣布全面召回所有型号帕特鲁安全门，涉及中国境内销售的产品，需做产品下架、退货退款处理。

同样是召回，宜家为什么对不同产品处理标准不一？“召回门”迅速成为友关注的热点。

有友质疑宜家回避：“为什么差别对待？这些依然在售的柜子，售出后出现安全问题该由谁担责？”还有友表示：“保护消费者的标准岂能中外有别？”宜家家具召回究竟遵循的是什么原则，在不同国家和地区的召回中，是采用了双重标准还是中外有别？对此展开了调查。

此次宜家召回的所谓“夺命抽屉柜”包括畅销的马尔姆系列在内的３５６０万个抽屉柜。

据美国消费品安全委员会官显示，自１９８９年以来，这些问题抽屉柜已造成６名儿童死亡，３６名儿童受伤，事故原因都是家具没有固定在墙上而翻倒造成悲剧。

这种抽屉柜在中国也有销售，但目前的宜家召回范围仅限北美地区，宜家中国明确表示不会召回中国地区销售的有关抽屉柜产品。

位于上海的宜家中国总部回应称，这次北美市场的召回是基于一个自愿召回的ＡＳＴＭ标准（美国材料实验协会标准），公司在与美国消费品安全委员会协商后达成了一致决定。

目前在中国市场，宜家并没有收到过该系列抽屉柜造成伤害事故的案例，且宜家的相关产品符合中国国家标准。

宜家官方解释称，在美国发生的事故，都因为柜子没有被固定在墙上。

来到位于北京四元桥商场的宜家店面内，马尔姆抽屉柜仍在销售。

一位销售人员告诉，马尔姆抽屉柜有多种型号，“六屉柜销量一直很好。

”据了解，马尔姆抽屉柜的高度通常在６０厘米以上，款式简洁实用，一些家庭会把柜子放在儿童房里当储物柜使用。

对于传的儿童攀爬这种抽屉柜容易被压倒的情况，在商场内做了实验，在完全拉开最底层抽屉时，用力按压以代替儿童体重，因柜体没有固定在墙面上，抽屉柜出现了摇晃的情况。

据家具行业专家表示，宜家一站式的销售模式，把选购和安装的主动权全部交给了消费者，而多数消费者在选购时，更多关注的是产品质量、款式和实用性，很少有人关注此类家具是否会给儿童安全带来风险。

南京“男子翻越站台被挤压身亡案”首次开庭，你认为这个案件的主要在谁？问题详情：【“男子翻越站台被挤压身亡案”首次开庭，未当庭宣判】2017年 月26日，男子杨某在南京南站翻越站台被挤压身亡，其父母将中铁上海局和车站告上法庭。

杨某的父母认为，南京南站的工作人员疏于职守，没有及时阻拦杨某翻越站台。

虽然南京南站是设置有警示标志，但忽略了人工职能。

同时，南京南站的站台上没有设立安全设施，例如安全门。

为此，他们提出丧葬费、精神损失补偿金、误工费等共计约102万元，铁路局和南京南站需承担80%的，应赔偿约82万元。

因案情重大，本案没有当庭宣判。

推荐回答：不知道大家是否还记得这个案子，但我想大家肯定记得那张照片，一位男性的大半身躯被挤在火车与站台之间。

等相关人员赶到后，这位男子已经没有了气息。

这位男子是1990年生人，在事发时他已经26岁，26岁的他肯定明白翻越站台的危险。

应该看得懂禁止翻越站台的警示标志。

一个成年人，不管是违法犯罪还是翻越站台丢失性命，都是自已的行为造成的，应当为自我的行为负责。

而被告的铁路局和南京南站则表示，站台设有警示标志，男子翻越站台时被工作人员发现，并及时吹口哨提醒，南京南站的站台的缝隙和高度，都是按照国家相关标准建设，没有设置安全门是因为部分火车到站只是减速，会造成更大的安全隐患。

这件事他们不应该承担。

从这里看来，南京车站真的没有任何，站台不是用来翻越的，男子身亡的原因是因为他跳下了站台，并不是他跳下之后翻不上来造成死亡的，并且警示标志齐全，工作人员虽然及时发现，但高铁启动紧急程序需要一定的时间。

你永远也叫不醒装睡的人，也永远阻止不了不遵守社会秩序的人，为了一时方便而丢失生命的事件太多太多。

为什么很多地铁都不设计成像动车那样子弹头型？问题详情：地铁很多都在地下隧道中穿行，而且在地铁站很多也加了全封闭的安全门，更加不利于空气排出，那么地铁列车在快速行驶过程中必然产生相当大的空气阻力，而地铁列车头又是设计成“平头式”而不是子弹头，这是有什么原因吗？希望有人能解答一下这个问题。

推荐回答：不一样。

地铁属于中型轨道列车，轴重大于1 吨，一般采用A型车或B型车，节编组，每小时客运量 -7万人；最高时速一般在km/h；

轻轨（轻型轨道列车），轴重小于1 吨，一般采用C型车，最大编组4节车，每小时客运量1- 万人；最高时速一般不超过70km/h；

高铁是重型轨道列车，轴重16吨，最高设计时速km/h。

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