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阿里入局剑指物联 将为ofo小黄车带来什么？

共享单车行业单笔最高融资刷出最新记录。

昨日，ofo宣布完成超过7亿美元的E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

一直以来，ofo和摩拜的每次融资动向都是行业关注的焦点。而此次ofo的融资尤其引人注目。其一是因为它刷新了上个月由摩拜单车创下的超6亿美元共享单车领域最高融资记录;其二此次是阿里亲自出手并领投，这也被视为阿里与腾讯在共享单车领域的正式交锋。

7亿美元 对ofo意味着什么？

共享单车发展至今，虽然仍不断有新单车入局，但无论是市场份额、单车投入量、资本支持等方面，优势主要集中在ofo与摩拜。竞争，也主要在这两家之间。

今年6月，摩拜获腾讯领投的6亿美元E轮融资。创始人王晓峰宣布要加速国际化进程，计划年底服务全球200座城市，同时还要加速推动移动物联以及加速在人工智能等领域的布局。此外，摩拜还推出了免费骑车月卡来加速新一轮的市场占领。

在对手如此高歌猛进的局面下，ofo 7亿美元资本的入驻就变得格外重要。

首先，有了资金也意味着不让对手抢占了先机。此次ofo融资的7亿美元是行业单笔最高融资数，打破了之前摩拜的单笔最高6亿美元。有人则认为，这7亿就是对标摩拜6亿而来。

对ofo而言最直接的影响就是获得更多弹药。CEO戴威表示，ofo今后将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局，继续引领共享单车行业的发展。据了解，ofo计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆。服务全球200个城市，进入20个国家和地区，除了已经进入的美国、英国、新加坡等，还将扩张至日本、西班牙、法国、德国和菲利普等。可预见，这批资金很大程度将用于迅速扩大单车投放规模。

实际上在此次的投资名单中，还有产业基金的入驻。这就意味着，除了钱以外，还将拥有更多的资源扶持。

众所周知，共享单车发展到今天，已经不光是单车企业的比拼，而是背后资本和资源的决胜

。

在接入后，摩拜获得的是打通了扫一扫、小程序以及钱包等多个入口。而ofo则借由蚂蚁金服，在支付、信用等领域进行了深层次战略合作，例如在免押金上，部分城市用户可以芝麻信用分来代替押金享受ofo骑车服务，大大降低了用户的使用门槛。而就在ofo宣布E轮融资的前一日，信用免押金服务进驻深圳、厦门两座城市。相信，这与阿里此次领投也有一定关系。这也在说明，正式站队ofo的阿里，将在未来给予更多资源上的支持。

而在此次融资中，还有另一个细节值得注意，那就是财务顾问由泰合资本换成易凯资本。有业内人士透露，ofo方面一直希望引资能有新股东进来。相信易凯资本的加入，也会在资本方面给到ofo更多帮助。

下一站物联 越不过的阿里与腾讯之争

随着ofo与摩拜竞争态势的日趋明显，在它们背后站队的投资人态度也逐渐明朗。之前因为摩拜，马化腾难得在朋友圈中怼人，而如今，阿里又在ofo最重要的融资环节正面表态。这场橙黄大战怎么都避不开背后的阿里与腾讯之争。

对于投资ofo，一些行业人士分析，是因为在共享单车领域，腾讯先站队摩拜，才迫使阿里去站队ofo。但长庚君却不敢苟同。虽然相比起腾讯，阿里直到E轮才露面，但其对ofo的支持并不比腾讯对摩拜的资源少。上文提到的蚂蚁金服与ofo的深度合作就是例子。

而能让阿里如此重视，主要一点就是ofo在共享单车市场上的优势。据了解，目前ofo已经是全球规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的共享单车平台。连接超过650万辆共享单车，日订单超过2500万，为全球5个国家超过150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。这对阿里来说，不仅是流量，而是依靠无现金结算、信用体系在最后一公里带来的价值。

据ofo透露，目前，ofo联合中国电信、华为研发的全球首款共享单车NB-loT物联智能锁正式应用，ofo也成为全球物联技术率先广泛商用的企业。未来，ofo将以小黄车为起点，通过物联的实践连接一切可以连接的资源，并打造一个以人工智能为基础，物联为载体的生态闭环。

作为支付领域的老大，阿里在移动支付领域被支付超赶。如今，在下一个支付场景物联时代来临之时，阿里会犯下同样的错误?一旦全民信用体系完成搭建，用户移动支付的习惯养成，物品与物品之间信息交换的技术成熟，通过ofo占领物联入口，就变成一件顺水推舟的事。对于阿里来说，大概是投资ofo最重大的意义所在。

很多人会将ofo与摩拜的竞争，类比为滴滴与快的。但有意思的是，在提及合并问题上，双方以及背后的投资人都表示不太可能。这也意味着，橙黄大战的未来，将比想象中更加残酷与激烈。

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