阳泉市民质疑桃北东街下口红绿灯设置不合理.源泉

阳泉市民质疑桃北东街下口红绿灯设置不合理

“一个红灯100多秒，绿灯才20多秒，从沃尔玛到桃河桥，遇到高峰期要花十来分钟。”近日，有市民致电本报，质疑桃北东街下口的红绿灯设置不合理。市交警支队表示，专家正在进行调研，随后将尽快对不合理的路口信号灯进行改进。

■视察：通过这个路口很费劲

1月30日下午6点，在桃北东街上看到，从沃尔玛通往桃河桥方向，自东向西的红绿灯时间设置为：红灯99秒，停顿12秒，实际时间111秒，绿灯24秒。正值下班晚高峰时间，桃北东街车流量、人流量都很大。上行车辆排起了长龙，绵延数十米，排到了保晋公园。由于绿灯通行时间短、行人多，每次只能通过十几辆车，整个路段的车行速度比较缓慢，很多车辆要等三个红灯才能通过该路口。

开出租车的王师傅说：“这个路口车多人多，红灯时间太长，好不容易等到绿灯了，时间很短，很多车都往前挤，行人也经常不看车照样过马路，这样一来，实际通行时间只有十几秒。”王师傅说，在高峰期，他会尽可能避开长红灯路口，从滨河到桃北中街，宁愿绕新建街也不愿意在高峰期太长红灯。

听到一些车主抱怨行人过马路不遵照交通规则，挡了汽车的路，在滨河附近上班的小张直呼冤枉：“我也想在绿灯的时候过马路，那样还安全些。可是沃尔玛人行道上的红绿灯已经坏了很长时间了，一直不见人修理，我们只好等车少些的时候通过。”

■交警解释：信号灯设置正在调研改进中

该广告一经推出2个月市交警支队副支队长张成祥对市民质疑桃北东街下口红绿灯时间设置不合理作出回应，称该路口的信号灯设置初期是经过交警队反复跟踪、视察的，是比较合理的，但随着桃北东街车流量、人流量的增多，会听取市民意见，根据具体情况改进。

张成祥介绍，一个路口红绿灯的周期长短设置，主要根据路口的车流量、人流量大小而定，而且还要跟主干道相对应。近年来，我市汽车保有量不断增长，因此出现了红灯时间愈来愈长的现象。交警部门会根据不同路口的交通需求强度，设计不同的信号灯方案。考虑到一些路段的发展速度和道路情况，原有的交通信号灯可能已经不再适合，对此，交警部门已经邀请了来自北京、武汉理工大学的智能交通研究所的专家对我市的主要路口进行调研，预备对一些已不适用的交通信号灯重新调配，设计出更合适道路发展、方便市民的交通方案，桃北东街就属于调研路段之一。

市交警1大队交警耿华已在桃北东街下口执勤了两年，每天指挥着从沃尔玛通往桃河桥方向的车辆。耿华解释说，该路口设置红灯时间长，绿灯时间短，是由于地处繁华地段，有五个分岔路口，且每个路口的车流量都很大，单个路口的车流量在1分钟之内就能达到80辆之多。

另外，由于桃北东街与我市主干道泉中路相接，路口交通压力很大，为了保证主干道的交通畅通，因此桃北东街下口的信号灯在设置上，红灯时间就要延长，放行时间相对短些。

“很多司机等红灯等得不耐烦，绿灯一亮就往前抢路，常常产生擦碰。马路太宽，绿灯亮起的时候还没过完马路的市民挡了私家车的路，双方也容易发生争吵。”耿华坦言。为了减少矛盾，他们在高峰期执勤时，当上行路口出现严重拥堵，比如车队排到保晋公园以下的时候，会临时增加自东向西车辆的放行时间，多放一到两个信号灯，提升这一路段的车辆通行效力。但新交规实行后，很多司机严格遵守交通规则，黄灯亮时，即使在交警的示意下也不敢通行，怕被扣分，因此提早放行的效果并不明显，致使很多司机感觉红灯等待时间过长。

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