来认识下政府所有的新通用汽车

来认识下政府所有的新通用汽车

破产将迫使这家汽车制造商做出大量改变，它将被官僚们控制。

通用汽车(General Motors)已经做好准备进入第11章破产保护资产重组程序，这就提出了一个问题：这家破产公司将出现什么情况？它将经历哪些变化？

问题第二部分的答案是“很多;。而第一部分的答案是：没有人能够确定，但情况可能不妙。

首先，让我们确定一个事实：假设这家名为“通用汽车;的机构真的从破产中浴火重生，新出现的将不再是先前那家公司。只有那些优秀的品牌会存活下来：雪佛兰(C　hevy)、凯迪拉克(Cadillac)、别克(Buick)和GMC，以及那些制造零件和组装轿车和卡车所必须的工厂。

那些业绩不佳的品牌——庞蒂克(Pontiac)、土星(Saturn)、悍马(Hummer)、萨博(Saab)、欧宝(Opel)以及其他剩下的运营机构——将留在另一家公司里。新的通用汽车只需60天到90天就能从破产中重生；而旧的通用可能被困数年。

新的通用完全可以被称为“政府汽车;公司(;Government Motors;)，因为美国政府将拥有其72.5%的股份。这可能不是件好事。还记得东德的却贝特(Trabant)以及其它由前苏联政府所有企业所制造的汽车吗？

尽管官员们宣称无意对通用进行微观管理，但不难想象他们推动和指引决策朝他们想要的方向发展。V-8引擎？效率太低。真皮座椅？破坏环境。多种配件及内饰等级？浪费。我们可能最后都开着一辆微型厢式车。

汽车工人联合会(United Auto Workers)将拥有新通用汽车17.5%的股份(并获得毫无价值的保证，理论上能使其股票份额增加至20%)。这样已经不妙了。汽车工人联合会主席罗恩盖特芬格(Ron Gettelfinger)于周四表示，该联合会已使通用汽车将160,000辆小型雪佛兰(Chevrolet)的生产从中国转至美国。

汽车工人联合会主席盖特芬格说道：“假如它将在这儿销售的话，它应该在此制造。;盖特芬格是个聪明人，但听起来他似乎没有留意。未能从制造小型车中获利是通用汽车陷入困境的原因之一。假如工会基于其成员的利益指挥生产决策，通用汽车将没有希望从破产中重生。

政府掌管大局，再加上汽车工人联合会保护小时工，通用汽车的白领雇员可能感到有些脆弱。预计将进行新一轮的裁员，而那些保住了饭碗的员工可能发现自己被换岗。

位于底特律商业区古老的文艺复兴中心(Renaissance Center)的通用汽车总部已经空了一多半；设计容纳10,000人的空间里仅有4,500人，而且还将继续裁员。通用汽车可能被迫腾出这座位于底特律河畔的一流地产，撤退到沃伦郊区，此处的通用汽车技术中心有数英亩的空地。

最后，新的通用汽车是否是一家可行的公司，意即人们是否将愿意购买其产品？

通用汽车前首席执行官里克瓦格纳(Rick Wagoner)曾主张汽车与破产航空公司航班上的座位不同——汽车买主付一大笔钱，对汽车有情感依附——破产的汽车公司将失去顾客。随着通用汽车距离申请第11章破产保护更近一步，上述说法不再被提起。

即将退休的副董事长鲍勃鲁茨(Bob Lutz)看到了希望，鲁茨一直是情感型汽车(emotional car)的拥护者。他援引美国政府汽车任务小组成员对新款凯迪拉克CTS双门跑车表现出的兴趣作为证据。