空客A50客机上安装首个D打印钛合金零件

　　摘要： D打印或者说增材制造在航空工业的应用一直在持续发展。这次空客A 50采用的 D打印钛合金挂架是用来将喷漆引擎固定到机翼上的连接件，显示出它有很高的强度。

　　空中客车(Airbus)公司日前在新款A 50XWB宽体客机上，采用了一处新的 D打印钛合金挂架，这是民航历史上首次将 D打印钛合金零件装配到量产客机上。从2015年1月份开始服役的空客A 50系列当时就创造了装配超过1000件 D打印零件的纪录，而这次新安装 D打印钛合金挂架则意味着A 50客机再次扩展了其 D打印零部件目录。

　　D打印或者说增材制造在航空工业的应用一直在持续发展。这次空客A 50采用的 D打印钛合金挂架是用来将喷漆引擎固定到机翼上的连接件，显示出它有很高的强度。

　　很早开始，空中客车公司就使用ConceptLaserM2 D打印机来制作一些金属零件。从2016年12月开始，空中客车引入EBAM电子束熔融技术来制作客机上的大型整体性零部件。而在空客A 80双层客机上，空客和瑞士工业化学公司Liebherr以及开姆尼兹理工大学合作， D打印了机翼中的扰流板调节阀。

　　众所周知，空客A 50宽体式客机是针对波音777和787飞机而研制的中型宽体民航飞机。GE9X航空发动机就是为即将上市的改款型号波音777x而准备的，这款GE发动机采用了大量EOS D打印组件。相比之下，空客则在A 50上将Stratasys D数字材料ULTEM作为标准化普遍使用。在 D打印的应用之路上，空客和波音公司显然都尝到了好处。

　　在不远的将来，机身金属件、发动机组件、驾驶舱仪器仪表、机舱面板等更多飞机零部件将有望采用 D打印技术，不仅利于飞机性能而且在维修和备件替换上会更灵活。