车.源泉

LMS b Motion车辆操纵稳定性与平顺性分析专题培训—12月1 日至15日，上海 11/29/2011 :26:00 PM

邀请函：

车辆动力学（Vehicle Dynamics）研究的主要范畴包括操纵动力学和行驶动力学，具体就是指车辆的操纵稳定性（Handling）和平顺性（Ride & Comfort）。随着当前汽车工业和我国汽车市场的飞速发展，人们对车辆性能的关注范围越来越广，但车辆动力学性能即操纵稳定性和平顺性始终是其中最受关注的方面之一也是最能够表现汽车品牌价值的性能，因为操纵稳定性和平顺性是驾驶员和乘客最容易通过主观感受评价的性能之一。车辆动力学所研究的内容是车辆最为基本的性能，也是车辆开发过程中最重要的其中一个方面，但同时也是最为复杂的领域之一。由于车辆动力学相关子系统的性能复杂，在车辆开发过程中对主观评价和调校的依赖较大，如何更好的利用数值仿真对操纵稳定性和平顺性进行量化评价乃至优化设计，是整车厂、供应商的研发人员所面临的共同课题。

LMS b Motion多体动力学软件平台为有关车辆行驶动力学的开发问题提供了完整的解决方案，基于b Motion平台，能够方便的建立悬架、动力总成、轮胎、路面等模型，并进一步建立整车模型，通过多体动力学分析和专门的前后处理工具，能够方便的展开车辆动力学性能分析与评价，并进行设计优化。

为推动国内汽车行业客户整车操纵稳定性和平顺性分析的应用，LMS国际公司特邀北美车辆动力学专家Mr. Matthew Furman，于2011年12月1 日至12月15日在上海举行为期 天的“车辆操纵稳定性与平顺性分析专题培训”。在本次专题培训中，LMS公司总部的车辆技术和多体动力学软件开发专家将结合实例和软件操作过程，向与会者详细讲解基于b Motion进行车辆悬架和整车建模的流程，操纵稳定性分析、平顺性分析以及悬架K&C分析的方法，与会者还会了解到LMS在操稳和平顺性方面的评价系统，以及LMS解决方案在同行企业的成功应用经验。通过建模实例的操作练习，与会者将熟练掌握应用b Motion多体动力学软件进行悬架K&C分析、操稳与平顺性分析以及结果评价的完整过程。

主讲人：Mr. Matthew Furman （LMS工程师全程翻译）

费 用：免费LMS提供培训资料

市场对新近公布的非农就业数据普遍悲观时 间：12月1 日（星期二） 8： 0 ~9：00 会议注册; 12月1 日（星期二）~12月15日（星期四） 培训

地 点：上海理工大学计算机教学中心（图文信息楼附楼5层510室）; 上海市杨浦区军工路516号（位置及路线图见后）

名 额：45人

培训条件：一人一台计算机，实际仿真工具及环境，LMS公司统一安排午餐

日程安排：

12月1 日（星期二）：车辆建模技术

概述

-- 车辆坐标系与基本术语

-- b Motion建模快速介绍

° b Motion软件环境

° 车辆子系统

° 车辆动力学分析与应用

悬架建模分析

-- 悬架建模模板使用

-- 悬架K&C分析结果处理与报告功能

-- 典型悬架K&C分析工况

-- 悬架K&C性能评价

-- 练习：悬架建模与K&C分析

轮胎与路面建模

-- 轮胎与路面建模及练习

-- 轮胎虚拟试验台架

12月14日（星期三）：整车建模与操纵稳定性分析

整车建模

-- 整车建模装配技术，b Motion公共单元概念

-- 整车建模方法

-- 柔性体建模与判断标准

-- 整车建模练习

操纵稳定性分析

-- 操稳分析的典型工况与评价标准

-- 操稳分析典型工况：稳态回转分析、阶跃瞬态响应分析等

-- 操稳分析的结果处理与评价

12月15日（星期四）：整车建模与平顺性分析

平顺性分析

-- 平顺性分析的典型工况与评价标准

-- 典型工况：随机路面、冲击路面

-- 建立平顺性分析的虚拟传感器

-- 采用OpenCRG路面和路径跟踪驾驶员模型

-- 平顺性分析的结果处理与评价

-- 典型工况的练习

主讲人简介：

自2005年以来，Matthew Furman先生一直担任LMS国际公司b Motion的全球汽车行业产品经理。在加入LMS公司之前，Matthew Furman先生在北美数家汽车整车厂从事研发工作，具有丰富的车辆动力学分析经验。作为b Motion全球汽车行业产品经理并得益于其丰富的行业经验，Matthew Furman先生与LMS公司的汽车OEM客户合作了众多的咨询项目，同时帮助定义b Motion产品的开发策略、方向及流程。

Matthew Furman先生毕业于机械和汽车学科闻名于世的衣阿华州立大学（University of Iowa），先后获得机械工程学士和硕士学位。

备注：由于机房座位有限，请您尽早报名参加！

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