汽配汽修行业启示互联网如何借船贸易

摘要： 随着中国互联与移动互联的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?

互联是海洋，传统企业都不会游泳，即缺乏互联思维和能力，选择一艘船成为出海的唯一方式，在过去的一段时间里，汽配汽修行业及其他不同行业的传统巨头纷纷相中了心仪的大船。2015年两会之后，传统企业转型互联，从散兵游勇升级到正规军作战，并有了一个时髦名词叫“互联+”。

线上线下闭环能力

如果互联巨头没有兴趣去做线下，没有真正大力度投入去摸索，是不大可能理解传统产业的痛点问题和业务特性的。就是说想要帮助传统企业转型的巨头必须先学会去理解传统产业，去探究其业务逻辑，熟悉其话语体系，适应其合作风格，才能与之水 融，实现互联“渗透”。因此传统企业“借船出海”，必须选择一只线上线下通吃的船，即懂互联又懂传统产业，线上是入口线下苦活脏活累活又能做，具有这种“线上线下闭环能力”是必须条件。

软硬件结合能力

万物互联时代正在来临，受益于此的不只是硬件产业，整个世界的交互形式，物与物、人与物和人与人之间的连接方式，都将发生改变。传统产业同样会成为受益者，在产品研发、生产、营销、体验、服务以及企业协同管理诸多环节都可应用物联。2015年中国政府提出“中国制造2025年”战略以及欧洲的工业4.0，都体现了这样的趋势。

传统企业借船出海时将更青睐既懂硬件又懂软件的玩家。

汽配汽修行业启示：互联+如何借船出海？

眼前，我国汽车保有量已突破1.4亿辆，民用汽车保有量也已破亿辆大关。如此庞大的汽车保有量平均上牌车龄还不到4年。换言之，随着车龄的不断增长，未来几年定将迎来汽车后市场板块的必然井喷。汽车后市场板块的前景趋好也为我国汽车配件行业的发展留下了巨大空间。

最近汽车配件与汽配电商，也成为社会公众观注的热点，同时也是许多投资人共同关心的热门话题。

汽配商城将何去何？

当上述的“巨大空间”遇上被公认为是行业“未来趋势”的电子商务，这其中的想象力可以再尽情的放大很多倍。当下而言，国内汽车配件行业B2B模式正是当道时。

随着中国互联与移动互联的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?

除去那些现有的汽配电商模式，汽配汽修的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式。B2B模式中，通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商，或者是经销商对修理厂。请注意，无论是哪一对组合，其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解，在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题；根据他们对汽配的了解，没有专业数据的问题也会有所弱化。

当下我国汽车配件行业企业规模，是以中小型企业为大多数。它们看中电子商务是因为它的便捷和低成本营销。它们当下的电子商务思维大多是在最节约成本的情况下获得更大范围的客户资源或者供应商资源。

传统企业纷纷启动互联+转型，不过由于大家在互联业务中都是生手，业务思维、组织架构、企业文化、数据沉淀诸多维度都与互联玩家有偏差。因此“借船出海”成为快速转型互联的捷径，而在借船时，大家更注重合作伙伴的技术能力、渠道资源、O2O能力以及软硬件结合能力。