国产豪车暗战春季车市网络

“四大四小”如何来实施兼并重组？

为了应对金融危机对实体经济的影响，国家出台了一些列产业振兴规划，汽车产业也包括其中。

在汽车产业振兴规划的《细则》中，有一项引起了大家的关注。《细则》明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团（“四大”）在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽（“四小”）实施区域兼并重组。 　　针对这一项，上榜者偷着乐，落榜者有话说。从政策本身来说，政府也是良苦用心，想通过提高产业集中度来提高企业的竞争力，就像《细则》指出的那样，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

我想从政策的出发点来说是好事，但也存在很大问题，或许有更好的选择。

先说说可能存在的问题：

1. 什么是大，什么是小。就拿一汽来说吧，如果把一汽大众，一汽丰田除外，一汽的乘用车也算不上大，也算不上强，其乘用车实力是比不上华晨汽车的，那他又怎么来兼并重组华晨呢？是一汽集团兼并华晨汽车，还是华晨汽车兼并一汽乘用车呢？或者从股权关系上是一汽集团兼并华晨汽车，但从实际运营管理上还是华晨汽车。

2. 品牌问题。重组后的企业到底用谁的品牌，或者兼而有之。

3. 有些兼并重组没有实际意义。据传，奇瑞和江淮汽车将重组，一个是做乘用车的，一个是做商用车的（一部分乘用车），即便是重组在一起又有多大实际意义呢？还不是自己做自己的，只不过听起来公司的规模增大了而已。

4. 民营企业被排除在外。但实际上民营企业已是中国汽车一支重要的力量，在乘用车方面我认为比亚迪汽车未来将是中国最有实力的公司。

针对以上问题，或许有更好的选择：

我认为应该把上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团等大型公司改组成产业控股公司，下面的实业运营公司可以通过优胜劣汰，竞争来实现合并。比如说，一汽控股是华晨汽车的控股公司，但一汽控股旗下的乘用车业务由华晨汽车来具体实施兼并重组运营，一汽控股旗下的商用车由解放汽车来运营。

另外，在兼并重组过程中不见得非得把整个公司全部都重组过来，其实可以优势互补。比如说，奇瑞汽车可以把江淮汽车的瑞风重组过来，一汽解放可以把华晨汽车的金杯重组过来，而华晨汽车可以把一汽乘用车重组过来。

国内兼并重组重在设计、生产、采购、销售等环节的整合，而不是为了求大而搞“拉郎配”。

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