[组图]姬光才

中国路面机械网独家报道：中国工程机械工业协会筑路机械分会理事长姬光才在“2008中国公路筑养路机械技术大会”的主题报告。

一、中国路面机械工业的起步

中国路面机械工业由使用机械修筑公路开始，经维修到配件生产，再到整机生产并形成路面机械制造工业体系，经过了60多年的时间。据记载天津工程机械厂的前身原是英国人开设的修理部，从1922年开始修压路机、洋灰机。最早大规模使用机械修筑公路始于抗日战争时期的1943年，当时为了开辟运输战争物资的大通道，决定修建滇缅公路，美国军方向当时的中国提供了一大批施工机械，总数约2000台，从此我国产生了筑路机械行业使用和维修的基本组织和专业人员。

行业有计划地全面发展开始于二十世纪50年代末期，1958年8月交通部西安公路学院成立，设置筑路机械专业，1959年8月首届招收本科生60名两个班，开始有计划培养筑路机械专业本科大学生。1956年交通科学研究院成立，1958年设立筑路机械化研究室，并列项“震动压路机压实机理的试验研究”，正式开始筑路机械的理论和产品开发研究，1959年9月陕西省筑路机械厂更名为西安筑路机械厂，归交通部直属领导。由修理转为制造，开始生产筑养路机械产品，是新中国最早生产路面机械的专业厂家。随着对产品需求的增加，60年代交通部又相继成立了郴州筑路机械厂和新津筑路机械厂两个直属生产企业，交通部直属公路工程一局、二局的两个筑路机械修配厂也开始产品制造业务。同期，大多数省交通局、公路局也都建立了筑路机械专业厂，并有18个省建立了省级交通科研所，设筑路机械专业，行业格局初步形成。受文化革命运动的影响，直至70年代后期我国筑路机械工业保持在较低的水平上。从1973年全国养护机械会议推选的产品可以看出落后的程度。

这一时期行业的主要特点：除压路机外，国家机械制造部门没有定型的路面机械产品。公路路面工程所需机械多由交通部系统靠开展群众性技术革新，自力更生，自主开发，解决自己的需要。路面机械制造厂也多是筑路机械修配厂转型发展起来的。

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