四委员批评铁道部垄断铁道部副部长称很受启分析

四委员批评铁道部垄断 铁道部副部长称很受启发

摘要：昨日在全国政协民建界别的联组讨论会上，龙国键、王永庆等四名全国政协委员发言批评铁道部，认为铁道部问题主要集中在四个方面：垄断... 摘要：昨日在全国政协民建界别的联组讨论会上，龙国键、王永庆等四名全国政协委员发言批评铁道部，认为铁道部问题主要集中在四个方面：垄断大户、政企不分、缺乏监督、亟待改革。南都讯 特派 吴渤 实习生 王晓兰 昨日在全国政协民建界别的联组讨论会上，龙国键、王永庆等四名全国政协委员发言批评铁道部，认为铁道部问题主要集中在四个方面：垄断大户、政企不分、缺乏监督、亟待改革。参与讨论会的铁道部副部长彭开宙在随后发言中回应说“很受启发”。铁路改革不以营利为目的在讨论会上，全国政协委员、湖南省政协副主席龙国键首先向铁道部“开炮”：“这些年，全国改革进程进行很快，但铁道部的体制机制总是没有变化。铁道部不改是不行的，铁道部改革不仅要大胆，更重要的是听取人民群众的意见，听取路内职工的意见，要敷衍塞责人民群众也不答应”。在随后发言中，民建中央常委、北京市政协副主席、国有重点大型企业监事会专职监事王永庆表示，他咨询部分委员意见，认为铁道部应该并入交通部，实行政企分离，“这么多年政企合一，铁道部是为数不多的几个单位，迈入市场经济肯定要走这一步(政企分离)。铁道部的改革首先要解决定位问题，铁路是特殊行业，怎么改还是容易产生垄断性企业。”王永庆认为，铁路改革方向应该不以营利为目的。铁道部被指内部缺乏监管全国政协委员、云南大学发展研究院院长杨先明发言说，铁道部以国家部委名义参与和其它交通运输行业，如航空、海运和高速公路的竞争，存在不公平，缺乏科学性，“有的地方资源配置集中的领域过于集中，匮乏的领域又过于匮乏。尤其是铁路、公路的配合，航运、铁路的配合，这可能是要国家相关部门近年研究深化考虑的问题。如果让各部门之间的竞争使得交通规划的科学性受伤害，是我们不愿看到的”。杨先明表示其主张成立大交通部，将铁道部划归其中，有利于资源更好配置，使得航空、铁路、公路行业各司其职。而来自广西的全国政协委员钱学明还谈到铁道部内部缺乏监管问题，“体制不完善，没有监管出事很正常，尤其是建设领域，我们国家有建设行政主管机关，而铁路建设，规划、建设、施工、招投标、质量监督、管理验收统统都是内部的，这是体制问题”。●铁道部回应主辅分离基本完成铁道部副部长彭开宙在委员发言结束后表示，听了委员的意见、建议很受教育启发“我们完全赞成”。彭开宙坦言，大家关注的铁路改革主要是体制改革，政企合一，的确不适应发展的要求。政企分离的改革进程铁道部一直在推进，历史上铁路系统人数最多时，达350多万人员工，是典型铁路“办社会”。这么多年，主辅分离基本完成。铁路安全问题大家最关心，甬温线事故以后，铁道部对全国铁路进行较长时间安全大检查。对于铁路内部招标、缺乏监管问题，彭开宙说：“过去铁路招投标平台在铁路内部，但去年开始就改了，铁路建设项目统一拿到社会工程交易中心去交易”。(：温洁)

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