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保值率排名发布 A00级小车“三甲”推荐

随着中国汽车消费市场正在越来越成熟，中国的汽车消费正在转入“价值主导时代”。对于消费者来说，购车时第一位考虑的不是价格，而是价值。其中，价值的体现除了在车辆的性价比、油耗等之外，更多的是体现在车辆的残值方面。购买时价格差不多的车辆，同样使用三年，有的车残值能够达到60%，而有的车则只有20%，一辆车的真正价值在这时候体现的最为明显。

那么，一辆车的残值又与哪些因素有着密切关系呢？第一是品牌的美誉度，某品牌在市场的口碑越好，该品牌的车辆价值则会越好，而车辆自身的性能也会影响品牌的美誉度；第二是新车价格的稳定性，一辆新车的价格越稳定，二手车的保值率就会越高；第三是市场占有率，一辆车的市场上保有量越多，那也就意味着受到了更多人的认可，维修保养相对也更加方便、实惠。

12月2日，中国汽车流通协会在国内首次公布了当前各级别乘用车的保值率排名，受到了广大消费者的密切关注，“我的车或者我将要买的这辆车究竟值多少钱？”一时间成为大家热议的话题。其中，普遍将第一辆车作为“过渡用车”的A00级车型，更加值得大家参考。从排名上看，位列“三甲”的车型分别是：第一名，长安铃木奥拓；第二名奇瑞QQ；第三名上海通用雪佛兰乐驰。在此，我们将以这三款车型为例，解读如何甄选一款真正的高保值小车，希望对当前正欲出手的广大消费者有所参考。

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长安铃木奥拓

“奥拓”这个名字从1993年便进入了中国普通消费者的生活，曾以售价不到5万的低廉价格、良好操控以及卓越的燃油经济性，在当时那个漫长的年代，满足了无数家庭的轿车梦想，赢得了50万中国车主及上亿大众的高度认可，创造了奥拓一个又一个的时代经典。

如今，当年的那个“小方盒”奥拓已成历史，取而代之的是在今年全球上市的第七代新奥拓，也是铃木公司最新研发的全球战略车型。今年9月，它以全新的面貌和全新的技术重新回到了中国，这个曾经创造无数辉煌的市场，除了名字沿用老款车型之外，它从头到脚都已经与老奥拓截然不同。时尚动感的外形、实用性观赏性兼备的内饰，强劲节油的动力系统以及周到体贴的安全配置，都让新奥拓以更加强劲的实力重新续写辉煌的篇章。

从核心的技术配备来看，新奥拓搭载的是铃木原装进口的K10B高性能全铝发动机，全铝合金材质，双顶置凸轮轴12气门设计，采用多项节能技术，其40公里\小时等速油耗仅为3.6升。最大输出功率可以达到53千瓦，可以在2500-3500转速间迸发的92Nm峰值扭矩，出色的低转速扭矩特性是这款发动机的一大亮点。也令新奥拓有了更为出色的提速能力，车子从静止到百公里时速的加速时间仅为14秒。

奇瑞QQ

位列排行榜第二的，也是在微型车市场的风云车型—奇瑞QQ。可爱的造型、实惠的价格，低廉的保养成本以及庞大的市场保有量，都是奇瑞QQ取得成功的不可或缺的因素。虽然在推出之初，出现了这样或那样的问题，但是随着多年来的不断改进，日益完善的产品线和丰富的车型，都是QQ努力的结果。

从核心的技术配备来看，QQ使用的是自主研发的0.8升、1.0升和1.1升三种排量的发动机，最大功率从38Kw到50Kw，由于车型较小，所以动力基本可以满足日常行驶的需要，而由于较小的排量其燃油经济性也很不错。其实，更为重要的是它的保养和维修方面，一些较小的问题基本上几十块钱就可以解决，这极大的降低了用车的成本。

雪弗兰乐驰

雪弗兰乐驰曾是奇瑞QQ当年的模仿范本，尤其是其外型设计在当时来说是非常成功的。但由于合资车型的身份，无法在成本上进行有效的降低，以致价格上高过了奇瑞QQ，而这也是乐驰无法在销量上超越QQ的根本原因。但无论从制造工艺还是车型质量上来说，乐驰还是具有合资车型的优势。

从核心的技术配备来看，乐驰搭载了0.8L、1.0L、1.2L三个排量发动机，0.8升和1.0升发动机表现中规中距，没有什么亮点。其中1.2L P-TEC发动机则是款新机型，拥有63KW的最大功率，升功率达到52.2KW/L，在小排量自然吸气发动机中位居前列。动力输出较线性，但发动机的后颈不足，车速达到80km/h以上后再加速力度较弱，这一点上表现没有新奥拓那么抢眼。

笔者观点：

三款小车，之所以能够从众多A00级车型中脱颖而出，成为保值率排名前三甲，自然有其过人之处。合理的价格，优秀的性价比，良好的市场认可度和巨大的市场保有量，以及方便的维修保养等，都是成就其出色保值率的必要因素。而作为国内小型车的优秀代表，秉承“小车之王”光环的新奥拓如今再次回归中国，无论在技术还是外型方面，都有着更为明显的优势，继续保持并发扬A00级别“第一保值”优势，自然将在情理之中，相信对于不少准备出手的小车消费者来说，这一选择的诱惑无法拒绝。

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