广西建成国内首条电动汽车无线供电车呢

人民南宁1月19日电（庞革平 陈钦荣） 充电难 是使用电动汽车面临的最大难题。续驶里程较短，充电时间长，蓄电池寿命短，怎么办？广西电找到了解决问题的路径。近日，广西电公司 面向智能电的无线电能传输关键技术研究 项目通过验收。该项目建成了国内首条为电动汽车无线供电的车道，通过无线传能的方式，为车辆提供电能，目前已投入使用。

据了解，传统的电动汽车充电，使用专门的充电桩，充满电需要近 10个小时，可行驶 00公里。这种传导式充电方式需要使用充电电缆连接充电机和电动汽车，操作繁琐，费时费力。如遇雨雪天气，还容易引起漏电。更重要的是，受目前电池技术的限制，电动汽车本身还存在价格昂贵、车身笨重、电池组所占空间大、续航里程短、一次性充电时间长以及充电频繁等问题。

运用无线电能传输技术，可以定点进行充电，也可以边开车边充电，减少对电池的依赖，提升了续航里程。 广西电公司电力科学研究院智能电及需求侧研究所博士祝文姬介绍，基于无线电能传输技术，电动汽车在行驶过程中，可通过车道直接给电动汽车电机供电，不需要车载电池；也可以同时为车载电池充电。

电动汽车无线充电原理，是在电动汽车的行驶过程中，以无导线直接接触的方式，通过电磁感应，电磁共振或者其他无线电能传输方式实现为车辆实时提供电能。目前，该项目已申请发明专利 9件（均已实审，其中授权 7件），授权实用新型专利 20件。

目前，车道提供的最大功率为 0千瓦，以总电池容量为 24千瓦时的电动汽车为例，如果以 0千瓦的功率进行充电，充满电所需时间不足 1小时，续航里程 100公里。 祝文姬介绍，该项目不受电动汽车品牌限制，任何电动汽车只需安装项目成果无线接收装置就可以在车道上充电。

无线供电的车道可以根据需求安装任意长度。目前，建成的车道长度 米，宽度 .5米。未来，当导轨足够长的时候还可以取消车载电池。该车道推广建设后，将有效解决目前电动汽车电池重量、电池续航力等方面的难题；尤其是对固定线路电动车辆如电动公交、景区循环车等。

相比传统的充电方式，电动汽车无线供电有五大优点：一是方便，不需要停车，只需沿着导轨行驶即可进行充电。二是车载电池要求低，电池只在没有铺设导轨的地方作为备用。三是续航能力强，有导轨的地方即可行驶。四是环境适应能力强，在雨雪天气、潮湿环境也可以照常使用。五是成本低，减少了车载电池、减轻了重量，节省空间。同时，无线充电不存在裸露的插头和接口，使用起来更安全，操作更方便，更美观，维护起来也更容易。

通过站的验证服务 对于使用者担心的辐射问题，祝文姬介绍，该项目在系统设计之初对辐射问题进行了考虑，经过第三方检测机构测试后满足国际辐射标准，不会对生物体造成危害。导轨铺设在地面下，电能传输过程中由于没有导线的直接接触，并不存在电力安全隐患。

据了解， 面向智能电的无线电能传输关键技术研究 是南方电公司2012年下达的科技项目，由广西电公司电力科学研究院负责实施。该项目开发了无线电能传输系统工程设计平台，研制了驻停式电动车充电装置，成功建设了国内首条电动汽车无线供电小型试验车道。目前，这项技术还在电安全领域得到了应用。通过无线发电技术，为高压线路监测设备进行充电，确保实时对输电线路的监测，保障电安全稳定运行。