全新明锐能否撑起斯柯达万辆独立梦权衡

5月18日，上海大众汽车有限公司首款诞生于MQB平台的产品——上海大众斯柯达Octavia全新明锐上市，售价区间为11.99—17.99万元。上海大众总经理张海亮表示，全新明锐将努力推动上海大众斯柯达品牌新一轮的高效发展。这意味着全新明锐将成为斯柯达冲击2018年在华50万辆销售目标、或由此实现独立的重要支撑。

“这款车比较有竞争力，价格也适中，但要它要和速腾比。”《国际商报》汽车版主编何仑在现场对财新说。EA2111.4T涡轮增压发动机和MQB平台这对组合的应用，无疑是全新明锐的最大亮点，也是其在市场上的核心竞争力之一。

大众MQB平台意为横置发动机模块化平台，不仅可以横向生产多款车型，而且可以纵向拓展生产包括A00、A0、A到B四个级别的车型，平台上车型可共享的整车零部件比例大约为60%，由此降低成本。该模块化平台将应用在大众、奥迪、斯柯达、西雅特4个品牌上。

EA211发动机是基于MQB平台而研发的，采用全铝缸体，同时加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。因此赋予了应用车型轻量化和高效节油的特点。但在中国上市的EA211上并没有携带这项技能。

“这是斯柯达12个月内第五次邀请大家参加新车发布会。”上海大众副总经理贾鸣镝在发布会上说。近一年来，斯柯达品牌在中国动作不断，昕锐、速派、野帝、昕动、新明锐的接连上市，让斯柯达完成了从AO级、B级到SUV的新一轮产品布局，向2018年实现在华销售50万辆的目标挺近。

50万辆是斯柯达能够在华成立独立销售公司的基础，斯柯达汽车董事会主席范安德曾多次表达斯柯达在华“独立”的愿望，并在今年北京车展上与上海大众讨论如何从销售和营销方面把大众品牌和斯柯达品牌进行分离。目前，斯柯达在上海大众和上汽大众销售公司里没有股份，因此缺乏独立的架构空间和决策权，有观点认为，这是斯柯达在中国销量难以突破的原因。2013年，斯柯达销量为22余万辆，不足上海大众总量的15%，这与上海大众希望斯柯达的占比达30%的目标相去甚远。

因此，作为贡献斯柯达在华销量半壁江山的明锐车型，先于速腾使用MQB平台，也就在情理之中。但从属于同一平台的上一代明锐与速腾的比较来看，2014年一季度，明锐销量为24745辆，速腾则达67456辆，两者差距悬殊。而全新明锐虽然得以先应用新平台，却是使用非扭力梁式非独立悬挂，而非下一代将应用MQB平台的速腾一样使用多连杆独立后悬挂，这被许多国人认为是减配的行为。在这种认识和对比之下，被认为18万顶配价格不太“厚道”的全新明锐能够支撑起斯柯达50万的销量目标，则值得存疑。

总部先买一百个 关于目前市场上认为MQB平台降低成本的优势未能体现在产品上，以及斯柯达与大众品牌产品同质化的讨论。何仑对财新表示，模块化平台是大众率先研发出的技术，目前宝马、丰田、沃尔沃等多家跨国厂商都开始向这一领域迈进，因此大众依靠技术领先优势获取利润无可厚非，“同时也能够用同样的价格将更先进的技术应用到车上。”对于同质化问题，他则认为车型调教是关键，“无论是中餐还是西餐，都是用一样的鸡蛋，关键在调教。”