大西客专铁路完成30大坡度首架任务

大西客专铁路完成30‰大坡度首架任务 15:35:33 来源: 导读：12月17日，中国铁建十五局集团六公司大西铺架项目30 permil;大坡度首孔箱梁在 声中缓缓落在峪子大桥0#-1#桥墩上，标志着大西项目首孔30 ...

12月17日，中国铁建十五局集团六公司大西铺架项目30 大坡度首孔箱梁在 声中缓缓落在峪子大桥0#-1#桥墩上，标志着大西项目首孔30 大坡度箱梁安全架设完成。

大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路规划》的重要组成部分，由该公司承担此线五标段全部812孔简支箱梁的架设任务以及部分无砟轨道施工，此标段正线桥梁21座随着市场主体自我调整加快，其中坡度 20 的特大桥3座、大桥7座、中桥2座。目前，大西铁路客运专线项目是目前国内开工建设的时速250km/h以上最大坡度达30 的第一条客运专线，大西客专公司对此大坡度运架梁施工、机械设备安全等相关工作非常重视。

面对30 大坡度设计标准要求高，施工技术复杂，安全性能要求高等问题，该公司大西项目领导班子带领全体参建员工科学组织，精心布置，提前做好人员、物资准备。多次邀请集团公司、六公司机械专家和厂方专家，根据国家各种运、架机械设备标准以及施工实际情况展开运、架机械改造研讨，制定了严谨周密的30 大坡度架梁施工方案及安全施工措施而是给自己的生命划定了一个期限，并在今年10月13日顺利通过大西公司组织的专家组评审。项目部技术人员通过对架桥机的前支腿调整伸缩节、下导梁前支腿改造、架桥机过孔动力改造以及对运梁车对位支腿传动比的改造、更换齿轮、电气系统等控制措施，解决了架桥机前后支腿高差过大的问题，使架桥机能够平稳工作，确保了30 大坡度架梁安全顺利完成。

进入冬季施工以来，山西介休雨、雪天气给架梁施工带来了很大影响，同时，架桥机架梁施工过程中需跨越多处连续梁、路基、明洞,阻碍了项目架梁施工前进的脚步。为确保施工安全顺利进行，项目领导班子带领员工积极采取措施，主动出击，紧盯现场，消除困难。12月10日，完成介休跨大运高速特大桥末跨29 坡度架梁任务后，项目领导班子带领全员加班加点，再接再厉，于12月13日，HS900B架桥机在大雪中顺利通过介休跨大运高速公路特大桥桥尾520米段路基；12月17日，项目架梁队各个环节操作人员就位，安全架设了项目首孔30 大坡度箱梁。

大西项目30 大坡度箱梁的架设完成，为架设余下的30 大坡度箱梁鼓舞了员工士气，增强了信心，为项目完成大西公司、集团公司大西指挥部和该公司下达的年度施工目标作了重要保障。

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