谈共享单车黄金时代尚为时过早

　　共享单车带火了共享经济这一概念。共享经济像是一阵龙卷风般席卷了各个经济领域，各种打着共享经济名义的产品如雨后春笋般层出不穷，最近甚至有人提出“共享面膜”。“共享面膜”当然是不靠谱的，不用说，这个概念一提出，立马就被一顿狠批，被群众讥讽是无下限蹭热点炒作。“共享面膜”不可行，共享汽车却是可行的，而且，共享汽车还得到了政府的支持。

　　新能源汽车一直政府在我国汽车行业的重点补贴对象，政府通过补贴手段鼓励其发展与推广，以达到环保节能的效果。共享汽车采用新能源汽车，不止节约了成本，还可以配合政府环保事业推进，在诸多方面得到政策惠利，一举两得，两全其美。虽然共享汽车受政府青睐，有政策支持，但是现在谈共享汽车的黄金时代还为时尚早。共享汽车行业要像遍地开花的共享单车一样发展，还有很多问题尚未解决。

　　共享汽车的单辆成本较高。共享汽车的成本要比单车高得多，一辆汽车的成本从几千到几万几十万不等，是单车的N倍。成本高会带来两个问题，一是押金高，二是修理费用高。共享汽车的押金如果达到一定额度，租车的人对大额押金的安全难免心存疑虑，会顾虑如果租车平台卷款跑路，押金是否能收回等问题。

　　共享汽车的修理问题较为棘手。共享汽车的修理费用会比单车高得多，汽车维修有时还会出现“修”比“换”还贵的现象，这就造成一个后期维护方面的难题。对于出问题的汽车而言，由谁来修理，是否要设专人岗位，花多少钱修理，到什么程度就可以放弃修理直接换新车，在哪里修理，是否要设立修理点，如何和已有城市资源配套等等都值得考虑。共享单车坏在路上，可以由人搬走修理，共享汽车要是抛锚在道路中间，又要怎么办呢？

　　共享汽车驾驶者资质认定也不好解决。机动车不比单车，机动车上路要求驾驶者要有机动车驾驶证，也就是说，驾驶者要通过中华人民共和国机动车驾驶资格证考试且驾照没有重大违规记录。共享汽车要解决驾驶者资格认定问题，就势必要求所有使用共享汽车的人上传行驶证等资料，并保持资料的实时更新动态。如何确保租用共享汽车的人拥有驾驶证、驾驶技术良好？如果无资质驾驶者驾驶共享汽车造成了道路交通安全事故，如何认定？如何防范驾驶者借用或盗用其他人证件？种种问题都有待解决。

　　诸如此类的问题，在没有想出比较好的解决对策之前，共享汽车不可能也不应该大规模投放市场，否则只能加剧城市交通拥堵，弄出一个连政府都收拾不了的烂摊子。共享单车的黄金时代总有一天会到来。但是现在，谈共享单车的黄金时代，尚为时过早。