男士电动汽车充电设施建设难题待解规划炪炉茬即

核心提示：财信综合消息 充电难无疑是新能源汽车市场的一大“痛脚”。

财信综合消息?充电难无疑是新能源汽车市场的一大“痛脚”，但在充电设施建设市场存在垄断、标准不统一，车企、电公司和政府之间还未达成真正的共识，市场也没有敞开怀抱接受新能源的大环境下，持续的政策支持和补贴能起到的作用恐怕有限。

新能源汽车的发展当然需要钱，但更需要对整个市场和行业的整体思考和详细规划，切不可“有钱”就任性而为。

实际上，从2012年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，2013年的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》因与工作人员有点小摩擦，到今年7月的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，再到此次《通知》发布，都对新能源汽车充电基础设施的建设和运营给出了政策支持和资金补贴。

然而，持续不断的政策利好却没有取得预期的良好效果。根据《国电公司社会报告》(2013年)数据显示，截至2013年底，国家电公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台，离2012年发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中“到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求”的目标仍旧相去甚远。

与之相对的，新能源汽车的推广情况也非常尴尬。财政部、科技部、工信部、发改委等分别于2013年11月和2014年1月发布了两批新能源汽车推广应用城市(群)名单，共39个城市(群)88个城市入围。按照上述部委制定的我国新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。但截至今年9月，完成的推广量仅为目标量的11.49%，其中长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0，海口甚至尚未有新能源汽车推广。

近日，工信部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，发改委、科技部、财政部等18个部际联席会议成员单位以及国管局、国土资源部代表参会。此次会议主要研究了如何推进充电设施建设问题，并由能源局介绍了牵头制定的电动汽车充电设施发展规划进展情况，据悉，该规划将于2015年1月发布实施。

作为重点，本次会议专题研究了如何推进充电设施加快建设问题。其中，财政部介绍了新出台的新能源汽车充电设施建设奖励通知，并表示将尽快做好奖励政策的落实工作。能源局介绍了牵头制定的电动汽车充电设施发展规划(年)进展情况，预计2015年1月发布实施。

今年7月，国务院办公厅发布的《指导意见》中明确要求，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局;以及进一步完善新能源汽车推广补贴政策。

对此，作为新能源汽车行业的领跑者，比亚迪方面表示，“目前公司已经成立了新能源推进子公司，专项负责充电设施领域的拓展。”

据行业相关人士介绍，“新能源基础设施产业这块的建设，将会带动城市的发展，将汽车零部件研发、新能源汽车充电设施储能电站、新能源发电电站、新能源发电技术、新能源汽车服务等产业链接起来开发商要做的事就只有利用它进行赢利活动。我们真正需要的是有人提供一个分析平台。充电络建设将推动新能源汽车的普及，初期每个城市建8到10个充电站可提供400至500个充电桩，五年内实现大中城市充电络的构建，推动新能源汽车的普及。”

本次会议还议定，下一步将推进《指导意见》的分工落实，不仅要加快推进充电设施相关政策的沟通协调，力争按时间节点出台;同时要加强对推广应用示范城市(群)监管，研究建立推广应用示范城市(群)动态管理机制，以及进一步健全新能源汽车推广应用领导协调机制。(本文根据汽车周报、上海证券报综合)

(:汤春春)