中国汽车业自主品牌发展进入崭新阶段区域

今年是中国汽车自主品牌集体发力的一年，在国家相关政策的支持和鼓励下，中国自主品牌汽车取得了飞速的发展。统计数据显示，今年1~10月，中国乘用车累计销量达到458.8 万辆，同比增长11.04%。而位列前十大集团增幅前五的奇瑞、吉利、东风、广汽、和江淮汽车中，自主品牌企业就占了三个席位。在品牌和车型销量榜单上，自主品牌也交出了一份满意的成绩单。

不光是在整车销量方面，今年自主品牌在新车、自主创新以及出口等各个方面都已经开始走在了汽车行业的前列。种种迹象表明，中国自主品牌的发展已经进入了一个崭新的阶段，发展前景十分看好。

产品结构日益丰富

今年以来，自主品牌新车不断涌现，到目前为止共发布包括吉利金刚、海马福美来2代、威志、6、吉利远景、一汽奔腾、旗云之星、奇瑞V5、华晨骏捷、海迅AB运动款、新东方之子、奇瑞A520、力帆520、华普海炫女性车、中国第一辆自主开发的礼宾车长城哈弗派、上汽荣威、红旗HQ 等在内的新车20余款。

值得欣喜的是，在自主品牌推出的新车中，不但有力帆520、威志、6等经济型车，也有上汽荣威和一汽奔腾等高档车，更有红旗HQ 豪华轿车。几年前，在中国自主品牌刚起步的时候，车型主要集中在低廉、质次和技术含量低的经济型区间，市场上主要是夏利和吉利等少数几个品牌，中高级车和豪华车基本被国外品牌独占。

在此后的几年里，自主品牌取得了阶段性的成功，但是产品结构依然过于单一，多数集中在低端的经济型车领域。而进入今年后，一汽奔腾、HQ 和上汽荣威750等车型横空出世，结束了中国自主品牌轿车以低端产品为主的局面，产品结构也逐渐趋于丰富。

自主创新能力日益加强

自主创新能力如何将是直接决定着一个产业的整体发展水平以及产品在国际市场上的档次。近年来，自主品牌固然得到了快速的发展，然而自主品牌无法等同于自主创新。具有自主产权的自主创新才能支撑自主品牌的持续发展。有的专家表示，自主品牌的核心技术应该是自主研发的。中国汽车企业在经过早期的“市场换技术”后，目前已经取得了可喜的成绩。

吉利是中国自主品牌的领头羊，在自主创新方面一直处于不停的摸索阶段。今年8月份，吉利宣布中国首台CVVT发动机正式量产，标志着中国在汽车核心零部件方面实现的新突破。目前，吉利已经八大系列具有自主产权的发动机。作为中国自主品牌另一领军企业的奇瑞也将在今年的北京车展期间展出自主研发的混合动力轿车A51SG，比亚迪也推出了电动汽车F e，体现了国内企业在新能源领域的探索。

自主品牌活跃海外市场

在出口方面，中国自主品牌也在逐渐升级。数据显示，今年上半年中国自主品牌汽车出口总量达到20,020辆，同比增长466.8%，自主品牌汽车出口数量占国产汽车出口总数约60%。此外，整体的汽车出口档次也在提高，表明国内品牌不再只瞄准海外的低档市场。另外出口格局也在发生变化，上半年的统计显示中国自主品牌出口到欧洲和南美的金额增长迅速，中国汽车朝欧美和南美市场的进军表明了产品的逐渐升级。

然而，中国自主品牌发展至今已经不限于出口，许多企业也纷纷加快在海外建厂的步伐，尤其是进入今年以来，这种发展势头更加迅猛。去年年底，吉利率先在马来西亚建厂，带动了国外其他企业加紧争夺海外市场的步伐。今年上半年，长城传出了在俄罗斯建厂的消息，奇瑞明年也将在乌拉圭建厂，瞄准拉美市场，中国汽车进入海外市场的势头难以阻挡。

中国自主品牌车型一览表：

豪华车 一汽红旗HQ

中高级车 上汽荣威750、一汽奔腾

中级车 吉利远景、比亚迪F 、华晨尊驰、华晨骏捷、奇瑞东方之子、奇瑞A5系列、一汽海马福美来II代、哈飞赛豹V

经济性车 哈飞赛豹III、天津一汽威志、哈飞赛马、奇瑞旗云、力帆520、吉利金刚、吉利自由舰

微型车 吉利豪情、吉利美日、奇瑞、天津一汽夏利N 、昌河爱迪尔、哈飞路宝、长安奔奔