新日铁用技术打败通货膨胀下分析

新日铁用技术打败通货膨胀（下）

据信息资源 除了节约能源，新日铁还必须节约原材料。 以往，钢铁生产是先将用铁炼成的钢水，倒入铸型中成为钢锭，再把它放到分块压延机轧成钢板，必须切割掉钢锭的头部和底部，最后得到钢片时，保留的只有80%至85%。为了节约成本，新日铁改用了划时代的制造方法——连续铸造法，也就是直接将钢水铸成钢板，这样一来，就可以保留96%～98%的材料，而生产时间和人力也大大节约——这就好比原先一张一张手工印刷，突然转变为每小时印数为15万张的高速轮转机。 1974年以后，虽然财务上很困难，但新日铁仍旧大量引进连续铸造机，因此，在三年后，新日铁生产过程中的钢铁利用率就提高到了86%，从而大大降低了成本。而美国、西德的钢铁利用率则仍停留在70%左右。 再如，为了将高炉用的煤炭进行快速分类，新日铁研制出用电脑控制筛选分类的技术，将检查时间从一天降低到30分钟。 同时，这种现代化、合理化的努力，还提高了劳动生产率，把欧美各国对手远远地抛在后面。70年代，以新日铁为首的日本钢铁业，生产每吨钢材所需的劳动时间，已经缩短到8.5个小时，而美国需要10个小时，西德12.8个小时，德国15个小时，英国21.4个小时。 走出简单制造 靠卖技术挖到新宝藏 “技术输出”也成为新日铁在成本危机下发明的另一个利润来源。 新日铁在起步时期，完全无技术可言。因为生产设备是引进的，操作这些设备的技术也是引进的，但是在进行机械修理、建设炼钢厂和售后服务中，新日铁渐渐地积累了自己的技术。 还在1956年时，巴西政府提出了建立作为工业关键的炼钢厂计划，并希望日本钢铁业界给予合作，当时新日铁前身之一的八幡制铁所就是否应该涉足海外合作展开了辩论。 自己的技术还处于引进期，却要到海外去从事技术指导，这简直是痴人说梦，但两年后新日铁居然迈出技术输出的第一步。 20年后，巴西的维捷米娜斯钢厂拥有了三座高炉，成为粗钢年产量达到120万吨的连续铸钢厂。 技术合作具有连锁效应，新日铁之后也受邀请与马来西亚合作建立钢厂。1971年，新日铁进口技术49件，出口技术只不过37件，可是四年后的1975年，引进技术为61件，而技术出口达到119件，这个比例在行业中夺得了第一名。而到了1977年，新日铁公司一年的技术出口额就达到了2000亿日元。 1978年10月26日，对于新日铁来说是值得载入史册的一天，时任中国副总理的邓小平来到新日铁访问。在视察一个多小时后，他明确表示，要把建设上海宝山钢铁厂的工作全盘委托给新日铁，从此，新日铁搭住了中国经济的快车，并在之后，分享到了这个新兴市场给它带来的巨大利润。 而随着中国汽车兴起，新日铁又利用自己的技术，与宝钢合资建造了新的汽车钢板厂，不用自己销售，就轻松分得了中国汽车市场兴起的利润。正因如此，在2005年，新日铁经营利润就达到3200亿日元，对新日铁来说，达到了15年来的最高水平。 进入80年代之后，在石油危机之后，又遇到了日元升值，劳动力成本上升的市场情况。钢铁产业开始向成本更低的地区转移，到90年代，韩国浦项综合制铁粗钢产量已接近新日铁，日本钢铁业竞争力下降，大量便宜的进口钢材，冲击了日本钢铁企业的生存环境。而新日铁干脆放弃低端产品生产，减少产量，将精力全部投入到国际垄断的技术研究上。 例如，新日铁在汽车板研发方面，特别是高档汽车面板这个“高科技产品”方面，成为行业技术的领导者，而这项技术只有安赛乐、浦项、蒂森克虏伯钢铁等几家钢铁巨头才掌握。同时，他们与另一家掌握这项技术的蒂森集团达成一致，对大部分汽车用钢板的规格进行了统一，正成为行业标准的制订者。

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