载货车中国轻卡的铃声会更响亮

　　日本某卡车公司一位履新不久的高管，10月中旬来华考察其合作伙伴的营销络。这本是一次内部活动，但这位高管对中国某些轻卡名称发表的一番言论却引起业界关注。 这位先生说，中国一些轻卡企业对日本这家公司的产品进行追随，并在外观上模仿。虽然叫什么“铃”的都有，产品表面上也很像他们的产品，但解决不了内在质量问题。行驶一段时间后产生的故障很严重，有些涉及到安全问题，已经不是简单的价格便宜二三万元的事了。 中日轻卡各有所长 这番言论令中国轻卡业界大感意外。接触到的轻卡企业相关人员都认为，中日轻卡各有所长，这家日本企业的产品只在中国高端用户中有市场，而这些用户在整个轻卡市场中的比例是相当小的，大约5%左右，而且这些高端用户还不能由这家日本公司在中国的合资企业独享。 业内专家说，虽然中国轻卡还算不上尽善尽美，但很受国人欢迎。自主品牌轻卡具有洋品牌无法比拟的适应性，无论是城间高速快运，还是城内短途配送，都是多数用户的首选。其高性价比使国产轻卡拥有很强竞争力，从而在国内市场占有绝对优势地位。 北汽福田副总经理王向银对本报说：“福田高端轻卡的名子叫欧马可，不叫什么‘铃’。从技术性能上说，发动机和底盘都是在吸收欧洲技术的基础上自主开发的，与日本技术毫无关系。我们的车身比日本本土的产品宽很多，车架也完全不同。4回路保护阀制动系统以及感载比例阀等，都是那家日本企业的产品所没有的。欧马可在很多地方超越了日本轻卡，无论外观还是技术，都不存在所谓的模仿，我们不需要也没有必要去模仿日本的轻卡。” 产品名称只是个符号 对于中国轻卡“叫什么铃的都有”的问题，很多轻卡企业认为不值得一驳。产品名称毕竟只是个符号，不可能在称谓上因为有个“铃”字，就能说明什么。 不可否认，我国上世纪80年代初引进的日本五十铃N系列技术，为改变我国载货车缺重少轻的局面发挥过作用。但现在已经时过境迁，市场环境和中国企业的自主开发能力今非昔比。中国轻卡企业凭借自己的力量，完全能够开发出满足不同层次用户需要的产品，在产品称谓上加个“铃”字，并不代表这些产品就是跟随和模仿了谁。 如果按照有相同的字就算跟随与模仿这种逻辑推论的话，那么同是日本企业的丰田和本田，是谁跟随了谁？铃木的SUV超级维特拉与五十铃的SUV开拓者又是谁模仿了谁？显然，按照这种逻辑硬套是说不过去的。 江淮汽车轻卡营销公司市场部一位工作人员说，江淮汽车所有产品的品牌都是JAC，每个产品又有自己的名字。叫什么名字只是产品之间为了方便区别，易于上口而已。无论叫什么，产品能够为用户带来价值才是最重要的。江淮轻卡专注产品质量的提升，关注市场环境和用户需求，致力于建设和谐社会，帮助用户改善生活，实现创业梦想。在这些方面，江淮的优异表现是有目共睹的。 中国“铃”必将越来越响 中国轻卡名称中带“铃”字的有很多，但这些轻卡有些是企业凭借自有技术开发的，有些是在引进消化吸收外来技术基础上自主开发的。这些产品种类齐全，能够满足各类用户的需求。这种全面的供应能力，绝不是哪一家洋品牌轻卡企业所能做得到的。 业内专家指出，我国高端轻卡中的东风之星、帅铃Ⅱ、欧马可等，在技术性能与制造工艺等方面，与日本轻卡已经没有多大差别，有些地方甚至超越了日本产品。在满足国内用户需求的同时，还能批量出口海外市场。仅以江淮为例，今年轻卡出口量已经突破万辆大关，成为国际轻卡市场上充满活力的一员。 中国轻卡，包括那些带有“铃”字称谓的轻卡，不仅响遍了中国大江南北，而且还要走遍全球，这是任何力量都阻挡不住的。有人说，中国轻卡是“铃儿响叮当”，此话没错，中国轻卡的铃声必将越来越响亮。