法国日益成为全球瞩目的汽车工业中心

　　随着今年10月汽车工业技术和服务的国际性盛会：法国国际汽车工业展（EQUIP’AUTO）临近，法国日益成为全球瞩目的汽车工业中心。

　　汽车工业是法国经济支柱之一，法国汽车工业产值达920亿欧元（出口额占70%），占国民经济总产值15%。2006年法国汽车总产量 17万辆，位居世界第六，雇员总数约150，000人。法国汽车零配件供应基地由 10家公司组成，包括1 0家外国公司。外国汽车零配件公司在法销售额占法国汽车零配件销售额60%（2004年汽车零配件总销售额506亿欧元），出口额70%。几乎所有大型外国汽车零配件公司都已入驻法国，就近为法国汽车制造商提供产品和研发设计成果，同时扩大出口。博世在法国约有10000名员工从事商业、研究、开发和生产，其战略是立足法国，靠近客户。博世在巴黎近郊Saint-Ouen设立了电子产品基地，主要为其在法国和德国的汽车制造商客户度身研发汽油和柴油发动机控制相关电子产品，随后在邻近诺曼底Mondeville生产基地认证生产后配送到法国和德国的客户。

　　法国汽车工业技术环境非常有利——整个产业链不仅有制造商，还包括供应商、大学、实验室和研究中心。美国德尔福汽车系统公司落户法国Tremblay，与标致雪铁龙，雷诺签订研发创新计划。德尔福与雷诺合作开发燃料电池，并选择与贝尔福－蒙贝利亚尔－南锡国家技术研究中心（CNRT）和法国原子能协会（CEA）合作，利用贝尔福的技术和实验室，并借助其平台和法国汽车制造商建立联系，结合行业经验研究，促使燃料电池尽早面市。

　　法国政府积极支持汽车工业竟争园区，重视创新和专业技能共享。北美公司Modern Engineering 2006年9月份宣布其在西欧的首个商业拓展项目：在法国Saint-Etienne的Metrotech科技竞争园区设立一个CAD高级研发中心，预计 年内新创165个工作岗位。Saint-Etienne的Metrotech科技园区地理位置优越，基础设施完备，公共交通尤其发达。周边有许多成熟的地方区域性科技竞争园区（CAR，INTEGRA, 和罗讷-阿尔卑斯汽车竞争园区)；全国性科技竞争园区(VIAMECA机械技术竞争园区和里昂城市卡车和巴士竞争园区)。区域内许多公司是Modern Engineering现有或潜在客户(卡特彼勒，强鹿, 爱科, 克莱斯勒, 福特，通用和珀金斯，等)。区域内高水准工程学院和教育科研机构为Modern Engineering 在法成功源源不断地输送高素质专业人才。

　　法国汽车工业发达，汽车零配件进口需求大，但目前其供应国集中于少数欧盟国家。近年来，随着中国汽车零配件出口增长（2005年汽车零部件出口额高达152. 5亿美元，力争整车及零部件2010年出口额达700亿美元，2015年达全球汽车贸易10%。）法国市场对中国汽车零配件企业的吸引力越来越强。中国汽车零配件企业通过设立研发中心或投资法国中小型零配件企业，利用当地良好的客户关系和完善的物流系统来降低生产成本；有望成为中国汽车工业进入法国/欧洲市场的先锋。

　　法国政府投资部(IFA) 吸引并协助外国投资者进入法国。法国政府投资部的机构络遍布世界各地，总部设立在法国，在北美，亚洲和欧洲均设有分支机构。法国政府投资部和法国各地区发展局建立合作关系，共同为外国投资者寻找商业机会并提供个性化服务。