败走青岛又战天津国产复活萨博能否碎梦重圆网络

谁将领跑09自主品牌市场

自今年下半年开始的车市下势对尚处发展阶段的自主品牌来说无疑影响深远，长期以来一直靠低价格打天下的自主企业只能在低端市场站稳脚跟，而在08年这一级别市场份额萎缩势头最为明显。此前自主品牌的领军企业奇瑞今年下半年销量下滑很快，从年初的车企销量排名第四下滑到如今的第七名位置，进而给了其他自主品牌称霸市场的机会，那么谁最有希望领跑09自主品牌市场呢？

在新的车市形势下，自主品牌的掌门人们表达了相同的观点，那就是自主品牌要发展已经不能靠拼价格来实现，一定要拼品牌、拼品质，只有这样才真正能够与合资品牌相抗衡，才能获得真正的发展。纵观当前自主品牌阵营，在品牌方面打造的最成功的非荣威莫属，从创立到现在，短短不到三年时间荣威已经为消费者熟知、认可。与奇瑞、吉利等民族汽车企业相比，上汽在发展自主品牌时整合了全球优势资源，通过资本和技术运作形成了“高起点、国际化”的发展模式。而且荣威在新车推出的顺序上也采用了循序渐进的策略：先用高端的750来树立品牌形象；接着推出550 1.8T车型，与750形成有效衔接；待市场对550车型产生认同感的时候顺势推出走量的550 1.8L车型，这样更容易引发消费者的共鸣。这就是上汽的高明之处，不追求短期内的销量，而是讲究品牌为先，这有效地解决了自主品牌品牌难塑形象的问题。

应该说，全新推出的荣威550 1.8L车型竞争优势非常明显，其搭载的全新Kavachi 1.8L DVVT发动机，动力性、经济性及排放性能最大程度提高：该发动机运用当下最先进的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，动力性提高10%，燃油耗降低5%，保证高速扭矩的同时兼顾了低速区的动力性，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。当发动机转速在2500rpm时，即可达到90%以上的有效扭矩输出；最大扭矩可达170Nm，最高时速达到188公里/小时。与卡罗拉、明锐等级别市场主流车型比较，荣威550 1.8L DVVT在性能配置上均不逊色于对手，而其12.68万的起步价显然杀伤力极大。目前荣威550 1.8T单月销量超过2000台，在同级车型中，远远超过了同样使用1.8T发动机的明锐与速腾，成为该细分市场的领军车型；而借助 1.8L DVVT车型的推出，550的矛头将直指级别市场冠军卡罗拉，月销过万辆将是其近期奋斗的目标。

荣威的野心还远远不止如此，今年9月份，拥有30万辆产能规模和40万台发动机生产规模的临港基地顺利落成，550便是在这一基地投产。随着上南合作的渐入佳境，新产品的不断推出，荣威已具备向合资品牌全面叫板的实力和基础！

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