王者之心凯斯与内燃机

　　 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 当第一次工业革命的蒸汽机蓬勃启程的时候，凯斯的蒸汽动力机组开始服务于各行各业，这个冒着黑烟的大家伙，伴随着隆隆的巨响，带来了1... 当第一次工业革命的蒸汽机蓬勃启程的时候，凯斯的蒸汽动力机组开始服务于各行各业，这个冒着黑烟的大家伙，伴随着隆隆的巨响，带来了一场史无前例的变革，从牵引装备到筑路机械，从乡间野外到喧闹都市，这是一场动力的新征程。

　　北美乡间的各个锯木场，在这种传统以水力为驱动的行业也一样感受到这样一场动力的变革，人们可以不受水道的限制就近开设木材加工厂，大幅度降低运输成本。

　　19世纪末期，随着内燃机的发展，柴油机与汽油机前后问世，蒸汽机这个大块头逐步被后来发明的体积小、重量轻，热效率更高的内燃机所取代。一样伴随着北美经济的大幅度发展，凯斯的内燃机也进入到这个最光辉的时期，在那个黄金的岁月，凯斯甚至有了浏览汽车行业的想法。

　　一份初心之所以持久，是天时、地利而或其他，究竟是实事创造英雄还是英雄引领实事？这是一段辩证法，而在凯斯身上也一样适用。伴随着1929的北美大萧条，凯斯回归本心到熟习的领域，潜心于机械设备的设计制造。就在1957年，凯斯公司发明并制造出世界上第一台整体式发掘装载机 凯斯 20发掘装载机。

　　他具有4个前进档，1个倒档。重载设计的底盘。

　　同时包括加长臂发掘臂的设计与可收缩的鸥翼型的支腿。

　　当然也包括那台凯斯 G148发动机，这台4冲程汽油发动机能在1750RPM提供42匹马力（约 1Kw）。

　　尽人皆知，发动机是工程机械的 心脏 ，而在1957年的凯斯为何会选用这样1台发动机呢？这得从二战军迷最爱提到的问题入手，

　　为什么苏军坦克装柴油机 德英美却用汽油发动机?

　　解决这个问题的标准答案只有一个 柴油机的结构虽然简单，但是对于工艺要求更高。作为柴油机的几个程碑：

　　柴油机发明：狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26％。

　　废气涡轮增压：瑞士工程师艾尔弗雷德.比希（Alfred B chi）所发明了废气涡轮增压技术，而到1951年，第一台配置涡轮增压器柴油发动机的卡车才在德国诞生。

　　柴油喷射技术：罗伯特 博世于 1927 年 11 月 0 日开始生产 1000 台柴油喷射泵。

　　上述的几个里程碑无不预示着未来，同时又决定着1957年的当下，决定我们成为什么样的人，历来不是我们的能力，而是我们的选择。做为一家刚刚历经百年的机械制造商，凯斯早有自己的心得，他所提供的设备需要最大限度地保持稳定和经济性。而这就是凯斯在之后的滑移装载机15 0上仍然选择了VH4D汽油发动机的缘由。

　　这个世界永远不变的就是其不断变化的本身，凯斯也同样有着顺应技术发展的选择，在凯斯4 0型挖掘装载机与凯斯17 0滑移装载机上，凯斯开始并行发售柴油发动机与汽油发动机版本，而这之间的时间差不到5年。

　　时光流逝，一旦动力打开了柴油机的大门，属于工程机械的新时期就到来了。凯斯480C发掘装载机与凯斯18 5滑移装载机仅仅提供柴油机动力，同时凯斯1080初代大型挖掘机与凯斯CK62仅仅提供柴油机作为动力。

　　正所谓：过尽千帆皆不是，斜晖脉脉水悠悠。在历经了蒸汽机到汽油机，再到柴油机的变革以后，我们会发现科技之树的发展好比一场旷日持久的不定式之争，能从细枝末节中发现未来所在才是制胜之本，今天我们在比对柴油机与汽油机的差别时可以得出以下知识点：

　　寿命长经济耐用

　　柴油发动机的转速较低，相干零部件不容易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。

　　低速大扭矩

　　柴油发动机通常会在很小的转速下就能取得很高的扭矩，这在长时间需要高动力输出的工程机械上再合适不过了。

　　安全性高

　　与汽油相比，不易挥发，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更加稳定安全。

　　但这段事后诸葛，无法表述所在变革时代的迷惘，而如何避免在科技之树繁盛的大环境中迷失本心，凯斯有着他的独到见解：

　　在科技突飞猛进的时候，永久处在汹涌潮头，不惧怕变革产生，一直与变革携手，时刻从客户需求动身；

　　提供最可靠的产品，使用最可靠的技术，我们制造的是用来面对最严苛工况的工程设备，而期间经不起一点点不稳定产生；

　　使用最可靠的产品其实不介怀使用外部更好的部件供应商，我们选择最好的合作伙伴，并与我们的携手并进。

　　(本文来自凯斯)