潍柴动力跑步打造百年动力巨擎1

　　最近，原机械工业部部长何光远率9名中国工程院院士到潍柴动力股份有限公司参观访问，对潍柴的发展速度和发展前景给予了高度评价。 近年来，潍柴实现了超常规跨越式发展，综合竞争力大大提高，生产能力和技术研发水平均领先于其他企业，企业的各项综合经济指标均创历史最好水平，已经连续 年实现翻番。继200 年实现销售收入51亿元之后，今年上半年又完成销售收入4 .1亿元，同比增长79%，在全国内燃机行业中排名第一位。 从6年前资不抵债的国企工厂，到今天实现利润近 亿元，并融资14.2亿人民币的多种成份构成的股份制公司，潍柴已吸引众多国内外资本市场、机械汽车产业的专家来探秘。 走过改革的沼泽地 潍柴董事长谭旭光1998年接手潍柴时，可以说是潍柴最困难、谭旭光最艰难的时候，也是潍柴改革最大刀阔斧的时候。 潍柴办公室副主任张正强介绍，1998年全厂职工人数近1.4万人，真正的一线生产工人仅有 000人，大大小小的管理辅助部门 4个，仅科级以上干部就有750多名，管理重叠，人浮于事，用户买个小配件，要三个环节签字，盖5个章，跑6里路。年在市场经济浪潮的冲击下，潍柴产品积压，亏损严重，滑到了崩溃的边缘，潍柴这艘国企航母再也无法承受如此大的重压了。 谭旭光告诉，1998、1999、2000年是潍柴改革最艰难的阶段，这一阶段的主要任务就是下岗分流、优化岗位。他打了一个比喻：汽车超载了，为了安全，必须一个人一个人下去，把车况调整好后，再让下车的人上来。 谭旭光把改革的第一刀砍向了人事制度改革。全厂 4个管理部室被削掉了1 个， 49名科级以上干部被免职，400多名管理人员被分流， 000多个岗位被取消或合并，1700名富余人员被重新安置，全厂从1.4万人优化到7000人，从700多名管理干部减到只剩200多名。但人事改革并非简单的减人，用谭旭光的话说是“让最合适的人干最合适的事，拿最合适的薪水。” 人是生产力中最积极最活跃的因素，最难的人事改革之后，潍柴的其他改革也就顺理成章了。因为谭旭光认为“人事制度改革最能反映企业改革的深度和力度。” “不改革，潍柴只有死路一条！我等得起，全厂职工等不起。”谭旭光很坚决。但他并非那种有勇无谋的人，他召开全体职工大会，征询职工的意见--是减人裁员提高效率以求生存发展，还是一团和气等待死亡？毫无疑问多数职工选择了前者。有了多数职工的支持，谭旭光更加坚定了改革的信心和决心。 如今，潍柴的用人机制彻底打破了年龄、资历、身份的界限，真正做到了全员竞争上岗，干部能上能下，职工能进能出。（来源：）