山东百亿民间资本建设港口港口投资主体多元

　　据报道，港口设施，一直以来都是国有资本为主的建设领域。如今，在山东的沿海港口中，已开始闪现出愈来愈多民间资本的身影。这些民资的试水，在加快沿海基础设施建设的同时，也与国有港口间实现了互补经营。

　　日照岚山区具有国内最大的木材加工基地，王继武的公司距离岚山港不到5公里，但他已经好久没有从当地接卸过木料了。 如果出现压港现象，每条船滞期费大约在50万元以上，我们改到其他港口接卸木材，再陆运至岚山，这样，我们产品成本就大大提高了。 王继武告诉。

　　改变从201 年9月份开始，由民营企业岚桥团体独资建设的2个十万吨级泊位及时投入使用。

　　我们木材泊位从9月份开始使用已经接卸了10多船木材， 0多万方，这样预计每年可以完成400多万方，这样就可以填补木材园区需求量的缺口。 日照岚桥团体副总裁田林说。

　　两个泊位的试水成功，不但填补了市场的空缺，灵活的服务方式和价格定位也让贸易商得到了更大的实惠。除了日照，目前，东营、威海、烟台、青岛等地的民间资本也纷纭看好港口建设这个投资新领域。在东营港，由政府投资8亿元建设海上深水引桥，已经吸引了过百亿社会资本在两侧争相建设专用泊位。

　　山东宏观经济研究院院长高福一告知，民资进入港口有利于港口投资主体的多元化，形成公平竞争市场环境，增进港口资源整合，这样可以提高港口的综合服务功能和水平，进一步提升我们在东北亚航运综合关键和物流中心的地位。

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