奔驰在S50BlueEFFICIENCY

　　2011年7月22日，梅赛德斯·奔驰日本公布，局部改进了轿车“S级”。其中，大幅改进了“S 50 BlueEFFICIENCY”的发动机。改进的发动机为排量 .5L的V6直喷发动机，将V倾角由原来的90度改成了60度，从而降低了发动机的二次振动，去掉了稳定器轴。V6、V8款发动机间的关联因此而减弱。

　　喷嘴为最大压力200bar的压电式。以0.1ms的反应速度在一次吸气行程中实现了最多5次燃料喷射。燃烧室为喷雾引导式。点火系统采用的是1ms内最多点火4次的MSI（多火花点火）系统，能够产生比原来大的离子簇，与压电式喷嘴配合，使燃烧时间缩短了约4％。

　　燃烧有稀薄燃烧（Lean burn）、基于理论空燃比的均质燃烧以及由分层燃烧和均质燃烧混合而成的均质分层燃烧等多种燃烧模式，可相应于发动机的负荷切换。其中，均质分层燃烧（HOS）是由均质稀薄燃烧和原来的分层燃烧组合而成的。节流阀打开时，最初的燃料喷射由吸气行程进行，生成均质的基本混合气体。实际的“分层”喷射由点火前的压缩行程进行，根据特性图喷射1次或2次。

　　均质分割燃烧（HSP）是在一次或多次喷射95％以上的燃料之后，进行极其微量的点火喷射，以稳定燃烧的均质燃烧模式。在燃烧条件严峻时（高负荷·高转速）使用。

　　新款发动机的最高输出功率为225kW（ 06PS），最大扭矩为 70N·m/ 500～5250rpm，与老款发动机相比，输出功率提高了25kW（ 4PS），最大扭矩提高了20N·m。燃效提高了51％，比2010年燃效标准提高了25％，比2009年尾气排放标准降低了75％。（：浜田 基彦）