腾势电动车拓展市场艰难比亚迪再遭冷遇

比亚迪转战后命途多舛，股价一度跳水47%，市值蒸发近92亿元。后又陷入巴菲特减持、王传福被拘等传闻。如今，其与戴姆勒的合资品牌 DENZA腾势 遭遇高管 大换血 ，比亚迪秦遭退货。

在中本身不占据优势的比亚迪，充电桩再次被人诟病，与戴姆勒合资成立的腾势主攻电动车市场或将再次遇冷。

销量不佳 高层 换防

去年9月刚推出纯电动车，正逐步走入消费者视野的腾势汽车在上海车展前夕，对高层进行了 大换防 。

今年 月初同比涨幅将回落至1.7%左右。，原比亚迪发展规划部总经理严琛已经调任比亚迪戴姆勒CEO。比亚迪戴姆勒副总裁则由原比亚迪销售公司副总经理李云飞担任，将主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务。原CEO廉玉波、原COO罗林格已经退出了腾势管理层。

在管理团队逐步到位之后，腾势新的发展战略也逐渐浮出水面。

李云飞表示腾势之后的战略分四步： 一是提高腾势这个品牌的知名度；二是开展一系列的客户体验活动；三是建设腾势品牌专属电动车充电区；四是加强渠道覆盖。

李云飞还称，在今年底前，腾势的销售络将至少比现有络扩大 倍。与此同时，腾势在积极地推动与大客户合作。

对此次高层 换防 ，合资方比亚迪总裁王传福的解释是，在腾势初始时期，廉玉波肩负腾势车型的研发重任。而现在，腾势的研发阶段已经过去，廉玉波的历史使命已经完成。但是廉玉波并非从腾势品牌退出，而是继续担任腾势品牌的顾问帮助腾势品牌继续发展。而原COO罗林格已经正式退休。

腾势汽车市场部总监胡晓庆则透露，严琛和李云飞的加入是为了拓展腾势汽车的市场。但对目前的销售情况，胡晓庆称没有统计数据。

然而，香港盛博公司的上牌数据显示，2015年第一季度国内新能源动力车共销售12171辆，而腾势EV只销售了1 2辆，仅占市场份额的1.1%。

而在纯电动车市场，腾势EV的销量也远不敌众泰知豆E20系列2207辆的销量。

明华有道咨询总监封士明认为，业绩不佳似乎更是高层换防的主要原因。

从严琛与李云飞的履历来看，严琛曾担任比亚迪发展规划部总经理，也曾管理过比亚迪相关国际业务等。李云飞在比亚迪期间也深谙市场营销与政府关系管理。就腾势目前的销量而言，确实需要这两位有多年推广新能源汽车实战经验的高管华联股份占华联综超总股本的3.82%。　　资料显示。