在经历2018年夏季严重的水位过低后

在经历2018年夏季严重的水位过低后，作为欧洲西北部主要化学品运输水道，莱茵河水位目前仍没有恢复到历史平均水平。莱茵河沿岸化企正在密切关注夏季水位变化。而水位预测的困难，也为欧洲化学品市场平添了更多的不确定性。

关键航段水位仍低

目前，莱茵河通航能力尚可。据莱茵河航运局发言人Florian Krekel介绍，莱茵河的水位目前大部分适合驳船航行，但仍低于平均水平。莱茵河的水位大约比长期平均水位低半米。然而，在508至540千米航段，驳船无法完全装载。*小航道深度约为2.60米。因此，如果必须通过这部分航段，大多数驳船无法满载。

驳船无法满载，就意味着石油化工企业的成本必须增加，因为他们的产品需要在更多驳船中以较小的数量装运，或使用其他运输方法。而关键问题在于，对于欧洲石油化工企业来说，508至540千米是颇为重要的航段。这一航段位于莱茵河中游，它的上游起点正是路德维希港。该地区不仅是巴斯夫重要的生产基地，也靠近德国西部一系列重要石化设施。它的下游终点是科布伦茨，中间经过美因茨、威斯巴登等重要城市。这一航段的上游还有巴塞尔、斯特拉斯堡、海德堡等重要化工基地。

行业人士密切关注

莱茵河水位低于历史平均水平，而欧洲的夏季正悄然来临，欧洲的石油化工企业正屏息以待，警惕可能的更高物流成本。对于欧洲石油化工企业来说，2018年莱茵河低水位造成的困难记忆犹新，他们密切关注今年莱茵河的情况。

以巴斯夫来说，2018年下半年，由于莱茵河的低水位，其路德维希港工厂供应中断。仅巴斯夫一家就承担了2.5亿欧元的额外成本。巴斯夫虽不认为今年莱茵河水文情况会对企业造成过于严重的影响，但还是准备了一些防范措施。首席财务官汉斯·乌尔里希·恩格尔(Hans Ulrich Engel)表示，巴斯夫预测，今年的水位影响将不那么明显。该公司采取了一些措施来减轻物流困难的影响，包括增加现场储存能力和增加驳船预定数量，以及采取措施减少其在生产中对莱茵河的依赖。

欧洲燃料乙醇市场的一位消息人士也在5月初表示，其所在公司正在密切关注莱茵河的水位。他表示，该公司担忧目前水位低于平均水平的情况，未来几周，莱茵河上游流域需要持续降雨，以避免未来水位下降太多，并再次导致物流成本上升。

未来情况难以预测

航运部门表示，莱茵河在夏天的水文情况很难准确预测。未来几个月内，欧洲市场相关人士或许只能盯着天气预报，以推断欧洲化工市场变化了。

对于莱茵河，Krekel表示，该河的地下水位还没有从去年严重的干旱中恢复。如果今年欧洲的夏天依然干燥，这一问题只会加剧。但如果今年夏天多雨，这一问题就会解决。老人增生性关节炎怎么办
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