产品标准空缺甲醇燃料推广难提速

　　最近，甲醇燃料作为替代能源的可能性、将放开甲醇燃料M100市场准入的消息沸沸扬扬。有关专家认为，由于M100是100%的甲醇燃料，故不涉及和石油燃料的混配，可能成为新的燃料系统，并将改变石油燃料市场的垄断局面。但推广使用甲醇燃料必须首先制定统一的甲醇燃料产品标准，并尽快制定有关替代能源的一系列配套政策，扭转地方各自为政、市场混乱、竞争无序的状况。 甲醇推广应用存争议 甲醇是一种重要的有机化工原料，也是清洁代用燃料。我国试验使用甲醇作为汽车替代燃料近20年时间，技术问题基本成熟。但是由于甲醇有毒，推广一直存在争议。近几年，世界石油价格不断上涨，随着汽车工业在我国飞速发展，能源供应瓶颈日渐突出。甲醇燃料以其廉价、燃烧充分、利用率高、环保等优点，成为替代汽油的车用燃料之一。 北京煤化工研究院煤液化技术研究所所长李克健介绍，实验结果表明普通轿车使用掺烧比15％的甲醇燃料，一氧化碳和碳氢化合物排放，比使用9 号汽油分别降低2 .2％和28.5％；面包车分别降低40％和 6.7％。按目前我国每年消耗成品油1亿吨计算，如果掺烧15％的甲醇（M15），就可节省1500万吨成品油；按每2吨原油能生产1吨成品油计算，一年能代替 000万吨原油。 燃料甲醇面临的最大问题是甲醇泄漏会污染环境，甲醇燃烧也会生成有毒物质甲醛。前不久，国家有关部门组织专家对此作了调研，有关专家认为，甲醇汽车燃料经济上具有竞争力；煤制甲醇作为汽车代用燃料技术和安全性上可行；甲醇汽、柴油15％（M15）掺烧技术成熟且示范运营成功；全甲醇（M100）发动机已取得应用推广成果，技术上的创新应给予肯定。至于甲醇燃料是否有毒性，有专家认为是夸大了甲醇的毒性。甲醇和汽油一样，在化学上都属中等毒性物质，不仅甲醇不能饮用和溅入眼中，其他燃料也是如此。实践证明，只要遵守操作规程，甲醇作为燃料是安全的。国际上有高比例甲醇汽油技术成功的经验，如美国和德国都有M85、M100的标准。 标准制定涉及技术保密 李克健认为，近年来作为新型燃料的一个重要分支，甲醇燃料消费量呈加速增长的发展态势。甲醇作为车用燃料很有竞争力，我国的燃料甲醇应用主要取决于有关环保政策，甲醇燃料国家标准未获得立项的主要原因是甲醇作为燃料的安全性和环保性等问题。虽然国内已有一些省市开始推广车用甲醇汽油燃料，但目前还没有甲醇汽油添加剂和变性燃料甲醇产品生产标准，原因是担心其核心技术数据在标准中被公开。 近些年，在一些地方已开始使用甲醇燃料降低汽车使用成本。山西省交通厅出台规定，2010年前使用80%～100%高浓度甲醇燃料的汽车，在山西可享受免征养路费和客运附加费的优惠。在试点阶段，山西主要是推广M15甲醇燃料（甲醇与汽、柴油的比例为15∶85）。而最终目标是要推广M100甲醇燃料（100％甲醇）。与M15甲醇燃料不同的是，使用M100甲醇燃料需要改装汽车发动机。专家估计，继山西之后，将在河南、四川和北京进行甲醇燃料的试点，推广使用低配比掺烧甲醇和全甲醇汽车燃料，然后在全国大部分地区推广。 中国神华集团煤制油有限公司副总经理岳国认为，随着石油资源紧缺、油价上涨，大力发展煤炭洁净利用技术方兴未艾，煤炭成为我国甲醇生产最重要的原料。近年来，我国甲醇产业发展速度很快，多个大型甲醇项目相继开工建设，产能急剧增加，项目的投资过热将导致甲醇过剩。甲醇如果能够成为石油的主要接续资源，甲醇工业将获得更为广阔的发展空间。

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