在欧洲，关于奥地利引进“熊猫”列车存在着激烈的争论。奥地利前总理卡恩：中国“太重要、太大”

来源：环球时报 【环球时报驻德国、法国记者 青木 青木】近日，由中国企业制造的双层电动列车在奥地利首都维也纳亮相，该列车将用于维也纳至萨尔茨堡之间的客运铁路服务。法国《世界报》10日报道称，这是中国制造的列车首次正式引入奥地利客运铁路系统，引起欧洲媒体关注。这是中车株机车有限公司制造的双层列车。11月3日摄于奥地利维也纳（新华社记者何灿林摄）世界报报道，这辆新型双层列车由中车株机车有限公司制造，完全按照列车运营商——奥地利私营铁路运营商西部铁路管理有限公司的需求开发。 11日宣布，该列车将于被称为“熊猫”，最高时速可达200​​公里/小时。 “熊猫”列车共有四节车厢，每节车厢可容纳536名乘客。待欧洲铁路公司最终批准后，熊猫列车还将在维也纳至奥地利其他地区和德国南部的铁路网络上运行。至于选择中国制造列车的原因，西部铁路股东哈塞尔斯坦纳表示，由于业务扩张，原来的瑞士制造商无法快速交付新的机车车辆，因此他更看重中国制造商的交付速度。据奥地利媒体报道，奥地利联邦铁路于2016年向西门子订购了新的夜间列车，但这些列车直到2024年（即下订单八年后）才获得认证。哈塞尔斯坦纳表示，熊猫列车并不完全是中国的，而是“一半中国，一半欧洲”，因为它们配备了奥地利的座椅和刹车以及瑞士的咖啡机。尽管有人持怀疑态度Newsflix新闻网援引奥地利前总理卡恩的话说，中国“太重要、太大了”，不能“简单地将我们排除在我们的市场之外”。据报道，中国相关企业近年来一直在探索欧洲铁路市场。此前，中国公司已向捷克销售3列动车组，向匈牙利销售多辆混合动力货运机车。然而，该国最大的业务仍然集中在基础设施上，连接塞尔维亚贝尔格莱德和匈牙利布达佩斯的铁路线正在建设中。匈塞铁路已在塞尔维亚境内全线开通。阅读更多：欧洲多国发起所谓安全调查，声称中国电动公交车可以远程关闭。他们最近对中国制造的公交车发起所谓“安全调查”，声称车辆可以“远程控制”。英国《金融时报》援引一位英国议员的话说：“大量狂热的中国人英国道路上的电动公交车可能会构成国家安全风险。”有媒体甚至猜测中国制造商可以“远程瘫痪伦敦”。行驶在欧洲街头的宇通客车（来源：宇通集团）也是中国电动车，在巴西举行的联合国气候变化框架公约第30次缔约方大会（COP30）上充当“欢迎大使”。为什么一些欧洲人认为它存在“安全风险”？事实证明，问题的核心不是中国客车，而是一些欧洲人心中根深蒂固的政治偏见和战略不安全感。巴西总统卢拉乘车抵达峰会现场（图源：外媒）到目前为止，没有证据表明行驶在欧洲道路上的中国电动客车被数千公里之外的中国公司“远程强制停车”，这些“安全调查”没有任何证据，是典型的猜想。伊尔特。欧洲专家表示：“电动公交车和电动汽车一样，原则上可以远程停车，只要它们的软件系统具有在线访问功能。”欧洲公交车运营商精通远程车辆更新、软件诊断和其他功能。许多西方公交品牌也具有类似的数据传输能力，这是公交系统数字化的另一个必然趋势。那么为什么调查只针对中国品牌客车呢？即使面对无理批评，中国企业也表现出了冷静和专业。被点名的宇通客车向《星期日泰晤士报》表示，该公司“严格遵守其车辆运营地区适用的法律、法规和行业标准。”该公司谨慎地解释说，这些数据只会用于与车辆相关的维护、优化和改进，以满足客户的售后服务需求，并且未经授权不得访问或查看这些数据。并得到客户的许可。显然，中国企业的安心源于对产品安全的充分信心。事实上，中国电动汽车出口到全球70多个国家和地区。仅去年一年，出口量就超过200万台。从来没有出现过“按一下按钮停车”的情况。时间肯定会证明，中国对世界的贡献不仅是环境友好，也是安全友好。中国电动汽车的可靠性不是喊出来的，而是每辆车都用实际行动证明的。考虑到中国电动汽车在全球市场上的数量、中国电动汽车在中国出口中的比重以及电动汽车在中国国际形象中的作用，中国企业不可能做出像毁掉自己的标志这样愚蠢的事情。中国电动公交车贴上令人震惊的“远程火灾”标签这只能说明一些欧洲人正在以非常规甚至反智的方式威胁中国企业。这种荒唐言论的传播，反映了欧洲对华政策舆论环境多年来被扭曲的现实。宇通客车在英国运营（来源：资料图） 泛安全思维是破坏中欧关系的“毒药”。这种偏见给欧洲造成了巨大的损害。长期以来，一些欧洲人泛化“国家安全”概念，不断将正常的经贸往来与地缘政治竞争混为一谈。从芯片、5G到电动汽车，中欧很多可以开展共赢合作的领域都过度证券化。泛安全化的高墙并没有阻止欧洲遭受安全风险，反而阻碍了欧洲对新技术的接受和自身的创新活力。从长远来看，欧洲真正的危机将在不再是“安全风险”，而是在世界新技术革命和火车产业格局中逐渐丧失竞争力。这个国家对数据主权的敏感度并非不可理解。在“棱镜门”丑闻中，时任德国总理默克尔的手机也被监听。但从任何逻辑上看，美国中央情报局及其盟友之间的这场旧冲突都不能归咎于中国公司。中国企业的克制和礼让不应成为欧洲国家滥用经贸武器的理由。必须清醒地看到，有关国家的做法严重损害中国企业声誉，公然违反市场公平原则。这不仅会损害中欧经贸关系，扰乱全球产业链供应链的健康运转，也将对全球能源转型和排放造成巨大损害。今天，中国实现了高度开放和高质量发展，与世界的互动比以往任何时候都更加密切。与中国“脱钩决裂”已成为国际社会公认的虚假主张。中国电动公交车已拓展至世界各地，彰显了中国与世界的深度互动。围绕此而兴起的各种“阴谋论”，以严格规则和泛安全为借口，将“中国制造”排除在正常市场竞争之外，本质上无非是发展焦虑的投射，暴露了保护主义的脆弱性，最终害了自己。近期，荷兰不公平地干涉Nexperia的内政，造成全球半导体供应链中断。我想，理性的欧洲人都清楚地认识到对中国的错误思维和认识所造成的严重损害。
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